日産 オーラ e-POWER 「Ｂセグメントモデルでは最上級の静粛性」のユーザーレビュー

Ｂセグメントモデルでは最上級の静粛性

2022.6.20

総評

ゴルフ8の納車が延び延びになっていた間、他のコンパクトクラス（Ｂ～Ｃセグメント）モデルを試乗していた中、オーラ、ちょっといいかな、と思い、何度か試乗する内に商談、納車になりました。まだ納車して2週間ですが、基本的に平日は妻が使うので、週末しか運転できませんが、運転が楽しいです。

満足している点

1）現在販売されているＢセグメントモデルとしでは国産、海外モデル問わず最上級に近い静粛性。
2）試乗当初は荒れた道でのばたツキ感が気になったが、納車された車はそれほどでもなく安心した。
3）所々に？？はあるが、まあまあ上質感を感じる内装。
4）インテリアＬＥＤバルブパックプラスワンのＯＰを付けると、なんとバックシートの足元フロアにも照明がついてました。以外！

不満な点

1）不満までいかないが、もう少しバッテリー容量が大きければエンジン起動の頻度が少なくなることによってもっと上質感のある走りが感じられると思う。
2）時々、走行中に左側ダッシュボード周辺から聞こえるカタカタ音。
3）オプションでトノカバーを装着したが、ハッチとの繋ぎ紐がなく、ハッチバックを開けた時にトノカバーが跳ね上がらない。自分で跳ね上がるようにＤＹＩしました。

デザイン

4

フロントマスクはＡＲＥＡ、ＳＡＫＵＲＡ以外では似ていないし、引き締まったフロントファイスがＧＯＯＤ！リアもランプがほぼ一直線に光り、現代的。間延びしていないサイドビューもいい感じ。

走行性能

4

まだ、スポーツモードでベタ踏みはしていないけど、ＮＯＲＭＡＬモードで運転する範囲では不満のないレスポンス。ハンドリングも国産車らしくないゆとりを感じる。ルノールーテシア等とプラットフォームを共用した美点と思います。

乗り心地

3

低速域で時々感じるバタつき。それ以外は固くなくいい感じのサスセッティングです。

積載性

3

Ｂセグメント車としては平均的。ただ、前述のようにオプションでトノカバーを装着したが、ハッチとの繋ぎ紐がなく、ハッチバックを開けた時にトノカバーが跳ね上がらないので自分で跳ね上がるようにＤＹＩしました。

燃費

3

まだ走行距離が少なく、判定できませんが、メーター表示では30ｋｍ/Ｌ以上出ることもあります。一度、ガソリン満タンにして翌給油時に計算してみます。

価格

4

他のＢセグメントモデルと比較すると高額ですが、上述のように走り、内装等を顧慮すると決して割高なモデルではないと思います。

故障経験

なし