日産 オーラ e-POWER 「【ショートインプレッション】日産ノートオーラ　～コンパクトハイクオリティカーの進化に期待～」のユーザーレビュー

【ショートインプレッション】日産ノートオーラ　～コンパクトハイクオリティカーの進化に期待～

2022.4.30

総評

新型フェアレディZのカタログを貰いに行った際、普段は試乗をいやがるわが子が「乗ってみたい」と言うので、後学のために乗ってみた。
ルノー・ルーテシアと共通というプラットホームにより、ゆるゆると走ってみた時の性能
は特に文句のないものだった。
ワンペダルが個人的にあまり好きになれないのと、ドアの開閉音が安っぽいので、次期候補車にしたいとは思わなかった。
これが好きな方、またどうしても日産でなければ（こういう層は意外に多いと感じる）、という方はお買いください。

満足している点

インパネ周りの質感が高い。アッシュウッドやツイードを用いていて、品位の高さを感じる。ツイードと言えば、初代セフィーロのインテリアを思い出す。
BOSEサウンドシステムの音が良い。
走り出しの感触（アクセル、ステアリング）がスムーズで、低中速域では乗り心地とハンドリングが高いバランスに保たれている。
リアのドア内張にも布が貼られている。
車重が標準版ノート比、40㎏増に抑えている。

不満な点

惰性走行が好きな私は、アクセルから足を離すとブレーキが利くシステム（ワンペダル）があまり好きになれない。（ノーマルモードでも弱い制動がある）
ドアの開閉音は明らかなコストダウンを感じる。たったそれだけのことだが、「愛着力」（この言葉、どこぞのメーカーが使っていましたね）に大きな差が出る。

デザイン

3

近未来的なフロントフェイス。
正直、今のトレンドについていけてない自分がいる。

走行性能

5

普通のガソリン車と変わらないフィーリングで運転できる。（ワンペダルを除いては）

乗り心地

5

特に気になる点なし。

積載性

4

空間を見る限りでは、積載量はそれなりと思う。

燃費

-

価格

3

320万円～という価格は、VWポロやシトロエンC3等とも競合する。
私だったら、ハイオクで維持費が若干高くても、欧州車にしたい。

故障経験