日産 オーラ e-POWER 「気軽に乗れるEV」のユーザーレビュー

気軽に乗れるEV

2021.10.1

総評

モーターのパワーはヤリスやヴェゼルより上だと思うので、加速では同クラスの車には絶対負けないとおもいます。そういう面では大満足。室内は十分広く、レザーシートも座り心地が良いですね。

ただちょっとシートのホールド感が弱い感じ。

満足している点

あたりまえだけどモーターの走りがとても気持ちが良いです。パワーもあり、ボディ剛性も高いので、ガッ！加速して、ヒュンと追い越しできます。
EVのように充電を気にしなくていいので、気軽に乗れて、いつも気持ちよく走れます。
運転が本当に気持ちよくて、車に乗りたくてうずうずしてしまうのは初めてかも。

不満な点

新車のうちは、何も考えないと14km/L くらいでしたが、1500km ほど走った現在では平均で18km/Lに改善してきました。走り方を工夫すれば22km/l いきますが、アクセルはやさしく、エアコンは控えめに。あと、グローブボックスに車検証とマニュアルが収まらないのはびっくりしました。いまは、車検証はカバンに入れてラゲッジに置いてます。

デザイン

4

エッジが効いたデザインが良いですが、角度によってはちょっとカッコ悪く見えるかも。

コンビニの夜の駐車場とか、照明の下でみるとなぜかむちゃくちゃ高級車に見えます。素敵。

走行性能

5

文句なしです。アクセル全開でVDCが介入するため、かっとぶ感じではないですが、グングングーンって加速します。VDCをオフにしても特にホイールスピンするわけではないです。

乗り心地

4

初期動作が硬いです。コツコツした乗り心地。硬い感じが嫌いなひとにはオススメしませんが、僕は大好きです。ただ悪路では振動がモロにくるので、ちょっとストレスが溜まるかもしれません。

積載性

3

ラゲッジが広いです。グローブボックスは普通以下で、車検証とマニュアルのセットが入りません。
シート後ろにランドセルみたいな収納をつけて小物類は解決しました。

燃費

3

バッテリー残量と走り方の組み合わせでかなり前後する燃費。30〜40km/h くらいでのエンジンの回転数が高すぎる（バッテリーが充電されすぎる）感じなので、ここをうまく乗り切ることが燃費のポイントのようです。この回転数を調整できたらいいのになー

価格

3

価格相応だと思いますが、定価でもう15〜20万安かったらうれしかったかな。日産のディーラーオプションの価格設定も他社より高く感じます。（NISMOのボンネットのステッカーが5万て！）コーティング12万は他のメーカーにくらべると２倍以上高いですね。

故障経験

なし