180sxのクラッチの違和感について エンジンがかかっている状態でクラッチを繋げようとすると引っかかる感じがします。

Question

今まで問題なく発進できていたのに、最近急に半クラが難しくなり気づきました。発進するときに、今まで通りの足の緩め方ではクラッチペダルが戻らず、少し強めに緩めなくては戻らなくなりました。この現象のせいで頻繁にエンストするようになりました。
しかし、エンジンがかかっていない状態でクラッチペダルを繋げる動作をすると全く違和感なく戻ってきます。
これまで、マスターシリンダー、レリーズシリンダーをOHして、クラッチブラケットをニスモの新品にしました。エア抜きもダンパーを撤去して十分にやりました。
これは、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングの消耗だと思いますか？
クラッチはORCのSEクラッチのダンパー付きです。
ちなみに、1年前に中古で買った180sxです。4か月前に滑り始めたので、もともとダンパーレスのSEではないメタルクラッチからオーバーホールキットでプレッシャープレートとクラッチディスクだけ交換してSEのダンパー付きにしました。調べたところによると、もともとついていたクラッチは10年くらい前の製造のものでした。

Answer 1

使い込んでも、レリーズベアリングが当たる部分の磨耗は1mmにも達しません。
カバーとプレッシャープレートが当たる部分も同様です。

新品と比べて明らかに違いがあるのは、ダイアフラム先端の高さです。

こちらはダイアフラムのへたりとピンの磨耗が考えられます。
単品では出ないのでカバーの交換となります。
ここまでくるとフライホイールの磨耗も発生しています。

こう考えるとAssyで新品に変えるのがお得なんですよね。

質問者からのお礼コメント

そうなんですか。やっぱり全部新品にするべきでした。

Answer 2

そうかもね。