サーキットではGTRやランエボ、スープラの方が早いのかも知れませんが、峠ではやはり86やシルビア、180sx、ロードスターなどの車の方が速いのでしょうか？

Question

それとも、サーキットでも速い車は峠でも速いのでしょうか？

ランエボやGTRでもシルビアや86、180sxでも勝てますか？

Answer 1

安全をどれだけ捨てられるか。
公道での速さはそれに尽きる。

Answer 2

結局は守るべきものがないヤツが最速。
社会的地位や名声、家族、友人、恋人などなければ道交法違反や己れの命を失うことなんて怖くないですし。
そういう立場になれば86なんかでも充分イケると思いますよ。
勝ちたければ全部捨ててください。

Answer 3

夢の見過ぎです。
速い車はどこに行っても速いです。
シルビアや86やロードスターが速いと言うのは夢物語。

Answer 4

峠で速いのは運転している人の頭の性能しだいですね。

当然、バカが最強です。

Answer 5

その峠とサーキットによるよ。
峠でも群サイならGT-Rより軽いシルビア系のほうが速いだろうし、ターンパイクならパワーあるGT-Rのほうが速い

Answer 6

度胸だけです。

Answer 7

下りは腕と度胸でしょう？怖くて、攻められないでしょう。
タダの下りなら、車体が重い方が速い。
理由は、自転車ロードレースの下りは体重が重い方が有利だから。
下りは軽い方が良いって、ブレーキの問題じゃないのかな？
軽い方が、一般的なブレーキで。重い方が、カーボンだったらその差が
逆転するのでは？
素人考えだけどね。＾＾；

Answer 8

ランエボってラリーの為に作られた車であって、サーキットは本来であればむしろアウェーなんですけどね(笑)
峠の方が本来ランエボが速く走れるステージです。
ラリーのコースって峠みたいなところ沢山ありますからね。

それに、ランエボは中低速からの加速を重視したエンジン特性とギア比ですし、ショートベースホイールなのも中低速時の旋回性能を高める為です。立ち上がり加速の速さは言うまでもないと思いますが、コーナリング自体もACDとAYCがあるのでかなりのものですよ。

スープラに関しては峠向きではありませんね。パワーが高速域の伸びに振られてます。加速力はありますが、一番美味しいところは峠のような場所では出せません。というかサーキットでもスープラの美味しいところは出ません。その証拠に全国の主要サーキットのレコードを見てもスープラはほとんどいません。そのかわり、湾岸線のようなひたすら速度を伸ばし続けられるような場所では驚異的な速度に達します。

GT-Rはモデルによって全然違うのでなんとも言えませんが、現行のR35は確実に峠向きではないです。R34はボディサイズも原点回帰し、峠でもなかなか速そうな気はしますね。

登りではまず加速の速い車には勝てません。もろにパワーの差が出ます。
下りだと、勾配がキツく、ヘアピンが続く上にほとんどストレートがないような場所なら腕次第でロードスター等でも勝てるかもしれませんね。

Answer 9

ホットバージョンというビデオ雑誌を購入してみて下さい。

群馬サイクルスポーツセンターというところで良くタイムアタックしています。
コースが狭く、アップダウンもあるので模擬峠コースとして使われていますが、やっぱりある程度パワーがあって軽い車が総じて速い傾向ですね。

でも、結局のところ、ドライバーの腕でしょうね。

Answer 10

峠の状態にもよりますが【上り下りやカーブ】、パワーがあっても立ち上がりが悪かったり、大きい車だと取り回しが悪い場合もあります
小回りがきいて、それなりのパワーの車の方が速い場合もあります
ただ、最終的にはドライバーの腕でしょうね

Answer 11

相手のドライバーが下手なら
勝てます。