SR20DETエンジン搭載の180SXですが、ツインプレートクラッチが必要になるのは何馬力位からですか？

Question

Answer 1

ドラッグレースに参戦するのなら400ps程度から
グリップ走行なら450psから
ドリフトでは駆動系の保護のため、基本的にはシングルで十分と考えています。

ツインが必要な程のパワー(500ps)なら既に71Cミッションの限界に達しています。
クラッチ蹴り一発でメインシャフトが折れたこともありました。

500psともなるとSRエンジン自体も強化パーツを続々投入しないと壊れます。

レギュレーションなどでSR20しか使えないのでなければ、他のエンジンを積むことが賢明だと思います。

Answer 2

メーカーに大体の目安馬力、トルクが出ています。

微妙に差はありますがどのメーカーでも似たような数値です。

ちなみに純正タービンブーストアップ程度なら純正もしくは純正強化で十分です。

伝達力が強いクラッチほどその先の駆動パーツに負担が来ますので一概に強ければいいというものでもありません。

私の知り合いですがエボ9ブーストアップにトリプルクラッチを組んでレブ付近で一気に繋いだらミッションが砕けたことがあります。

あと枚数が多いと重いので回転に多少影響があります。フライホイールを重くした状態に似るのでフケが悪くなったりします。

Answer 3

450馬力オーバー程度からです。

400馬力オーバーくらいまでは数万円で買えるカッパーミックスで十分足ります。

ドリフトにおいてはクラッチを強化しすぎるとミッションが壊れるため、ミッション保護の理由もあり、強すぎず、かつコントロール性の高いクラッチが用いられます。

特にシルビア系はどこもかしこも強度がそれほど高くないためあっちを強化するとこっちが壊れてこっちを強化するとあっちが壊れてとイタチごっこになります。
最終的にそれを全て対策すると数百万かかります。