スポーツカーに乗るにあたっての質問です

Question

僕は幼い頃からFD3Sに乗りたいと思っていて、今でも乗りたいのですが、初スポーツカーでFD3Sはやめた方がいいのでしょうか？
仲の良い整備士さんにお聞きしても、「最初にFDは難しいからやめたほうがいいよ」と言われました。
他の人からは「最初のスポーツカーは180SXがオススメ」だと言われました。

幼い頃から憧れの車なので、最初にFD3Sを欲しいのですが、周りの方の言うように、やめた方がいいのでしょうか？

Answer 1

車関係の者です。
FDも180SXもどちらも良い車ですね。

さて、回答ですが
どちらをお勧めかと言われると、ご質問者様の使い方や
どのようなシチュエーションで使いたいか？によります。

また、購入した後で、どれほどメンテナンスや修理に
お金を割けるのか？にもよります。

ですので、特徴を記載しておきます。

・FD3S
ロータリーエンジンの特性から、走行距離が増してくると
アペックスシールのすり減りにより、エンジンの圧縮が落ちます。
レシプロエンジンではこのような現象はありませんので
アペックスシールの交換が必ず必要になります。
また、車両の重量配分の特性上
サーキット等を攻めて走っている際に、リアが流れた場合
リアの流れる速度が速い為、カウンターを当てる速度も必然的に
速さが求められます。言い換えると運転技術が必要になります。

また燃費がヤバいです。
マフラー交換・ブーストアップレベルの車両で
街乗りでリッター4~5。

峠やサーキットなどでは、リッター1~2しか走りません。

しかし、それを乗りこなせれた場合
サーキットではTOPクラスのタイムを叩ける車両です。

また、ロータリーエンジンのあの「どこまでも回る感覚」は
他のレシプロエンジンでは味わう事が出来ません。

・180SX
上記のFDと比較すると
SR20DETは比較的乗りやすいエンジンではあります。

しかし、とは言うもののSRもターボエンジンですので
アクセル操作を間違えると、簡単にリアが流れます。

またSRは簡単にパワーアップする事ができ
社外パーツも豊富にありますので、お好みの仕様を作る事も
比較的容易かと思います。

ウィークポイントとしては
リアがハッチバックの為、13シルビアと比べると
リアの剛性がかなり弱いです。
サーキットなどを攻めていると、リアがグニャグニャと
ねじれる感触が強いです。

燃費に関しては、街乗りでリッター7~8。
サーキットではリッター3~4かと。

また２台に共通して言えることは
双方とも年式がかなり古くなってきてますので

経年劣化が避けられず、修理する機会も多くなるかと
思います。

まとめますと
修理代もガソリン代もいとわず
あのピーキーなコーナリングとモーターのような
ローターリーエンジンをどうしても味わいたい場合はFD。

リトラが好きで、街乗りもスポーツ走行も
両方楽しみたいという場合は180SX

というような選択をするのも、一つの考え方かと思いますよ！

でも、妥協せず、ご自身が最高に好きな車に乗ってください。
そうすれば、絶対後悔はしないと思います。

Answer 2

運転が難しいということはない。

ですが維持するという面ではかなりの難易度。
まず車体がプレミアついて非常に高い。
年齢がわかりませんが20歳そこそこの若い子が買って満足に維持して改造して楽しめるような車ではもはや無い。
ゲームの世界のように何のトラブルもなく好き勝手のれるなんてのは夢物語です。

燃料代や保険料、故障などと言ったものに対する維持費は年間100万円近くなる車です。
車も年々高くなっており、故障しても新品部品がもう無いので中古品や社外品を使うしかありません。
そうなると必然的にカスタムという手法を取ることになりますが、そうなると今度はディーラーなどでは修理できなくなります。
改造してくれたお店が潰れたりすると他人のカスタムした車を治すのは至難の業なのでどうにもならずに不動車になるなんてこともザラです。

その点180sxやシルビアは車体が高いと言ってもFDほどではありませんし中古部品も潤沢なためまだ維持しやすい。

FDはエンジンオーバーホールは今の時代100万では出来ないほど高騰してますから。

Answer 3

そこまでこだわりあるならいいんじゃない？人生一度きり。若いうちに、夢かなえなさい。結婚したらよっぽどじゃない限りFDなんて乗れんよ。

Answer 4

お金があるなら問題にならない。あなたの月収支が分からないから答えようが無い。あなたの年齢も分からんし。