どんなに５速MTのフィットに興味がなくても、クルマを評価する能力を高めれば､ “5速MTのフィットに興味はないけど、某底辺日本車メーカーが作っている登録車に比べれば、5速MTのフィットの方が

Question

はるかにマシ”
“というか、The Power of Dreamsを某底辺日本車メーカーなんぞと比べるのは、あまりにもThe Power of Dreamsに失礼すぎる”
と考えるようになりますか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187166358#a457312593

>あんたこそ、免許すら持っていないのだろう
>持っていてもＡＴ限定だろう

はいはい、そういう風に決めつけておかないと、走る歓びと美的センスのない屑車を嫌々所有している自身を正当化できないんですね。

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CX-8<SKYACTIV-Diesel 2.2×魂動デザイン>(ヒンジタイプ)
ヒミコ～ロングノーズ&ショートデッキで異彩を放つフォルム～(前後重量比=48:52のクラシカル2シーターオープンスポーツカー) レヴォーグ2.0STI･金属チェーン式CVT[可変&不等トルク配分電子制御フルタイム4WD] アウトランダーPHEV<プラグインハイブリッドEV>(減速時にはモーターを発電機とし､減速エネルギーを回生してバッテリーに充電)[衝突安全強化ボディ｢RISE｣] フェアレディZ“彼女を助手席に乗せたいデートカーNo.1”(3ドアFRスペシャリティクーペ) GS350バージョンＬ“本格グランドツーリングセダン”(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ハイラックス～13年ぶりに復活したピックアップトラック～(サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用) XSR700(丸型LEDテールランプ) KLX125(燃料タンク容量は7.0Lを確保)

Answer 1

ハイハイ。僻みもここまで来るとすごいな。老害。

Answer 2

全く考えませんね。

Answer 3

ならない。The Power of Dreams はそのような俗世間に身を置く会社ではない。約10年から20年に1回だけ、世の中を変えるトンデモ車を世に放つが、それ以外は昼寝している。2001年の初代フィットから間もなく20年になるが、まだお昼寝中のようだ。

Answer 4

ば～か❗(￣▽￣;)