沢山の若造どもが、某最下級日本車メーカーが作っている出来の悪い四輪車を所有したとしても、若者の車離れは解消されたとは言えないですか？ 多くの若人達が、某最下級日本車メーカーが作って

Question

いる登録車よりかはミラージュやＲＶＲの方を好むようにならないと、若年層の自動車離れを危惧なさる方々を安心させる事はできないですか？

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

デミオXDツーリング<スカイアクティブディーゼル×魂動デザイン>(減速エネルギー回生システム｢i-ELOOP｣装着)
ヒミコ･6速AT(2人乗りオープンスポーツカー) ハイラックスピックアップトラック(サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) RX200tバージョンＬ[流れるテールランプ](アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムSUVセグメント第一位) フォレスター2.0i-L･ビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WD[衝突安全ボディ｢新環状力骨構造｣] スカイラインセダン350GTハイブリッド60thリミテッド[ミリ波レーダー式自動ブレーキ搭載] ジェイドRS･自社製CVT(ヒンジドア) シグナスX･MotoGP限定カラー KLX250ファイナルエディション ピアッツァハンドリングbyロータス(リトラクタブルヘッドライト採用) コンテッサ1300クーペ(燃料タンクをフロントトランク後部へ配置し重量配分の適正化と操縦安定性の向上を図る)

Answer 1

関係ない。
好きなメーカーの車両を乗ることが一番大切なこと。

いい加減気づけよ。

Answer 2

貴方の大好きな三菱が潰れれば後悔する人が減って、解消されるかもね。


三菱なんていう、創業から2016年まで犯罪や法令違反をしていない年が無いと言えない犯罪企業よりも落ちこぼれている会社は無いよｗｗ

三菱自動車 犯罪史
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

1997年：総会屋事件
1998年：セクハラ問題
2000年：類を見ない極めて悪質な方法で、ほぼ全車を対象に1977年から(それより前は三菱自身も不明)リコールを行っていた事が発覚。
2002年：2000年のリコール隠し発覚後もリコール隠しを一部で続け死亡事故が起きるも、その事故原因を解明するべく警察から預かった車の欠陥部品を交換し、事故原因を所有者の責任にして、リコール隠しを続ける。
2002年：2件目の死亡事故が発生する。
2004年：死亡事故を起こした車以外でもリコール隠しを行っていた事が発覚。
2013年：2005年に認識した欠陥を内部告発がされるまでリコールしておらず、第三者委員会の設置と立ち入り検査を受ける。
2016年：燃費の不正計測と、不正計測で得たデータを改竄し燃費詐称を行い、更にエコカー減税を使い脱税していた事が発覚。
2016年：燃費の不正計測、詐称発覚後の再測定でも、詐称をしていた事が発覚し、三菱が製造するほぼ全ての車で、燃費詐称と脱税が行われていた事が発覚。



こんな会社の車に乗るのは、三菱関係者、倉敷市職員、リセールが悪いから買える貧乏人と韓国人だけでしょう。
三菱は、ヒュンダイに技術供与したり、ヒュンダイと共通部品を使用したり、部品を韓国から輸入したり、韓国の工場で生産したり、ヒュンダイの日本販売,アフターを手助けしていますらね。

Answer 3

若者の車離れって車の魅力は特に関係ありませんが？

車離れしている原因って
・都心部では公共交通機関が発展しすぎた為、車が不要
・そもそも物価が高く、貰っている給料では車の維持までできない
（特に都会では駐車場借りるだけで月数万）
・必要であればレンタカーやカーシェアリングで十分
これが最たる理由。

車の面白さとか魅力じゃなく、そもそも維持できないから買わないとか、不要だから買わないって思考
それに今の殆どの若者に車の種類を見る目はありませんし。
（人によってはデミオとCX-5がわからないでしょうね）

現実問題、田舎に行けば一人一台ってレベルで持っていますから。
18で免許取ってそのまま買ったり、親が用意するとかも普通。

Answer 4

某最下級日本車メーカーって三菱の事ですか？確かに経営再建が必要な所まで落ちましたけど．．．