MT車についての質問です。 ブレーキをかける時みなさんギアはどうしていますか？

Question

教習所ではシフトダウンせずに3速であれば3速に入れたままブレーキを踏み、車が完全に止まったらローに入れると習いました。
しかし母はブレーキをかける時はニュートラルにすると言っています。(30年前に中型免許を取得している)これは教習所で全く聞いたことのなかったことなのでびっくりしました。
この二つの違いは何なのでしょうか？

Answer 1

教習所の教官の指導が正解でお母さまは危険な我流運転です。車への影響云々以前の話です。
運転免許技能試験の採点基準（警察庁交通局運転免許課長通知）で「惰力走行」として「ブレーキをかける以前又はブレーキをかけるのと同時に動力の伝達を断つなど 」とあり、場内・路上ともに1回につき5点の減点です。概ね30km/h以上での走行で適用されるようです。ただし「特別原点細目」といって1回目は減点を保留され2回目から1回目に遡って減点されます。下り坂でギアを抜いて惰力走行した場合は1回目から即減点されます。

質問者からのお礼コメント

皆様ご丁寧に回答ありがとうございました。全ての回答をBAにしたいくらい分かりやすく教えていただきありがとうございます！
母は普段ATで一年に一回くらい父のMTを運転しているので教えてあげようと思います。

Answer 2

走行中にニュートラルに入れて駆動力が抜けると車は不安定になりますし、エンジンブレーキも掛からず停まりにくくブレーキに負担を掛けます。

Answer 3

別にルールがあることではないです。
ですから人それぞれです。

一番良いのは、
停車まである程度距離の余裕があるのであれば、
①シフトダウンをしエンジンブレーキで減速
②最後にフットブレーキを使用
③完全停止前（エンストする前）にクラッチを踏む
です。
Ｎに入れるか入れないかはｈとそれぞれですが、
ある程度停車時間があるならＮに入れる人が多いとおもいます。


ですが停車までの距離の余裕がないのであれば、
以下が普通のパターンです。
①クラッチ踏まない、アクセル踏まない
（エンジンブレーキが効く状態を維持する）
②最後にフットブレーキを使用
③完全停止前（エンストする前）にクラッチを踏む
②と③を同時に行うこともあります。

お母さんの運転方法は正直イレギュラーです。
Ｎにいれてしまうとエンジンブレーキが効かないですから。

Ｎに入れるのは停車後、
もしくは停車する直前という人が主流だと思います。

ただしクルマの運転があまり上手でない人の場合、
エンジンブレーキを効かせようとしても効果が強すぎて
前につんのめるような減速Ｇが生じてしまう人もいます。
その影響を避けるためにエンジンブレーキが効かない状態、
つまりＮにする人もいるかもです。
もしかしたらお母さんもそうかもです。

Answer 4

なにもしないです

Answer 5

走行中にニュートラルに入れることは、大間違いです。エンジンはアクセルを踏めば高速回転しますが、アクセルを踏まなければ低速運転となり、走行中にアクセルを戻せば減速効果が発生します。このことを利用して、アクセルを戻すことで、減速効果を生むことを、エンジンブレーキと呼びます。

エンジンブレーキは通常の運転の中でも使われる技術で、ギアをニュートラルにしてしまうと、このエンジンブレーキの効果を捨ててしまうことになるので、やるべきではありません。

おそらくですが、お母さんがされているのは、昔まことしやかに言われた、空走中の燃料消費は無駄なので、ギアを抜く、ということをしているんだと思います。

前述したとおり、走行中にギアをニュートラルに入れることは、推奨されていないどころか、ありえません。

Answer 6

車によるけど3ならそのままブレーキし止まる直前にクラッチきって1かN。4、5走行なら3まで落としていく。自分が乗っていた車だと2に落とす止まり方はエンブレが効きすぎて使いづらかったです。

Answer 7

大きく違わないので
その時の気分などで自由です

Answer 8

お母様のやり方はよくないと言われています。
危険回避のために速やかに加速することができません。

しかし、私もやります。ある程度減速したらクラッチを切り、停止前にニュートラルにします。
ニュートラルにするとクラッチペダルから足を離すことができるので楽です。

Answer 9

ブレーキをかける時はその時点で何速で走行してようとそのままブレーキを踏みノッキングしだすギリギリの所でクラッチを踏み完全停止したらニュートラルに入れてクラッチを離します。
オートホールド機能が付いている最近の車であればブレーキも離します。

または停止までに余裕があれば3速くらいまでシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせてブレーキと併用します。その後は最初の手順と同じです。

Answer 10

お母さんは自己流の亜流です。
多分、同時期くらいに免許取得していますがそんな事教わっていません。3→2→1とシフトダウンしていくと思います。

Answer 11

エンジンをストールさせない事。
クラッチを切っている時間を最小限にする事。
これがmt車を運転する際のお約束事です。

私は3速走行中に停止する場合は、道路状況に合わせて2速、または1速に落としてエンブレを掛けながら速度を落とします。
3速のまま速度を落とす事はありません。

速度に合ったギアを使わないと、加速しなければいけない時に、適切な加速が得られないからです。

貴方のお母さんが言っている方法は一番やってはいけない方法です。
30年前であろうが、現在であろうが変わりません。
ニュートラルにすると言う事は、アクセル、クラッチで車をコントロール出来ない状況です。
貴方が習った方法との一番の違いは、ギアが繋がっているか繋がっていないかという事です。

ギアが繋がっていないと、咄嗟の時に素早い操作が出来ませんから…mtの場合はクラッチを切る時間を極力短くし、車をコントロール出来る状態を保つことが重要です。