軽四ドリフト！ 最近ドリ車に興味が沸いてきました、 ドリフトの映像等見てやり方をマネしてるんですが我流になっちゃいそうなんで①正規のドリフト手順をお聞きしたい

Question

です

自分は現在H14 ミラ･ジーノ ターボMT5
に乗っております。
FRなんですがFRはFRでドリフトはしやすいと聞いたことがあります。

後々シルビアS15スペックRを購入予定なんですがこの車は普通に走ってリッターどのくらいですか？

あとドリフトするにあたって必要な装備ってどんなものですか？

補足

先日ジーノが峠のカーブで事故しました。入院中です。 クラッチ切ってギアを低速に入れてハンドルを切ると同時にサイドを引いて滑 りはじめたらカウンター切ってギア入れて流すのかなぁ?って思ってやってまし たが、切りすぎて内側に走りぶつかりそうになったので反対にハンドルを切ろう としたらタイヤがもたついてしまい不能になり自損しました。 カウンターを切るタイミングってどういう時なんですか？やぱFFじゃ無理なんで すか？

Answer 1

こんにちは。
ＡＥ８６に長く乗っている者です。
正規のと言われると悩みますがドリフトのきっかけ作りをお答えします。
まず、ＦＲ車の場合
１．（サイドドリ）コーナー手前でハンドルを切りサイドブレーキを一瞬引き、流れ始めたらカウンターを当てる。
２．（慣性ドリ）少しオーバースピード気味に突っ込みブレーキングにより荷重を前輪に載せハンドルを切り、リアがブレークしたらカ ウンターを当てアクセルを入れる。
３．（直ドリ）コーナー遥か手前からハンドルを切り、切ったと同時にリアブレーキをロック。リアブレーキは引いたままハンドルで姿勢 を保ち、コーナーに入ったらアクセルを入れる。
４．（卍ドリ）直線で思いっきりハンドルを切り、リアがブレークした所で、アクセルを入れる。ハンドルがフルに切れたらアクセルを一 瞬抜き、ハーフアクセルの状態で反対に振りっかえす。これを連続させる。
ＦＦの場合。
１．（サイドドリ）コーナー手前でハンドルを切りサイドブレーキを引きリアをブレークさせる。この時ＦＲと違いカウンターはほとんど当 てず、車の進行方向に対してハンドルを真っ直ぐにした状態でアクセルを入れる。
２．（慣性ドリ）ＦＲときっかけは同じだが、これもカウンターを当てず、進行方向に対してハンドルを真っ直ぐにする。
３．（直ドリ）ＦＲと同じだが、コーナーに入る前まではアクセルを入れないこと。どこに行くか解らなくなる。
４．（卍ドリ）ＦＲと違い、アクセルでのコントロールが出来ないので、基本はサイドブレーキで調整する。アクセル入れたままでサイ ドの引き、離しできっかけを造る。
５．（タックインドリフト）コーナーにオーバースピードで突っ込みフルアクセルの状態から、ハンドルを切った瞬間にアクセルを一気に ぬく。リアがブレークするので、進行方向に対してハンドルを向けアクセルを入れる。

ざっと、書いてみましたが、ＦＲとＦＦのドリフトの違いはＦＲはアクセルでコントロールできるが、ＦＦは出来ないと言うことです。
きっかけまではほぼ、一緒ですがカウンターの当て方が違います。
ＦＲはリアタイヤでコントロールするので、カウンターを当てられますが、ＦＦは前輪で引っ張っているのでＦＲのようにカウンターを当ててしまうとガードレールに向かってカウンターを当てることになります。
なので、ＦＦはカウンターを当てると言う感覚よりは、あくまで進行方向に対してハンドルを真っ直ぐに向け、車体が進行方向に対して斜めになっている状態がドリフト状態と言えます。
この事を理解しないでドリフトをすると、崖に向かって車を進めてしまうことになります。

ドリフトに必要な装備ですが、良く効くリアブレーキパット（ジムカーナ用など）と、機械式デフ。後は、セッティングになります。
ＦＦでのドリフトは直角コーナーでは綺麗に決まりますが、回り込んだコーナーだと止まってしまいます。
それを維持するには、前輪のグリップ力が後輪より良くないといけないので、フロントにキャンバーを付けた方が良いです。
後輪のタイヤも前輪よりグリップの低いタイヤを入れたほうが長くドリフト出来ます。
機械式デフの必要性ですが、ＦＦのドリフトはサイドブレーキで姿勢を調整するので、前輪に機械式デフが入っていないと引っ張り出すことが出来ず、止まってしまうので入れていたほうが良いです。

これから、ＦＲを検討しているそうですがドリフトは基本ＦＲの方がやりやすいです。ＦＦでも出来ますが構造的に無理があるのでドリフトと言うよりはサイドターンの派手バージョンみたいな感じがします。
私も昔ＦＦでドリフトしていましたが、ＦＲでやるより目立つのでおもしろかったですが、ＦＲに乗ってからは病み付きです。

練習は、他の人が仰っているように、ジムカーナ場などで８の字、パイロンスラロームなどを練習してからの方が上達が早いと思いますよ。
事故に気をつけて、頑張ってください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます!!

Answer 2

S15ターボ乗りです。乗り方によりますが燃費は８～９です。サーキット行ったりドリフトしたら燃費は半端なく減りますが。正規のやり方とかないですよ。やり方はクラッチ蹴ってケツブレイクさせてリア流れたらアクセルワークとステアリングでカウンター当てながらサイドで飛距離かせいで・・・気合です、ノリです、車ボロボロですWて言うか定常円や８の字位は最低できないと公道は危ないです。とにかくジムカーナ場で練習して下さい。定常円や８の字のやり方はググった方が図や解説付きでわかり易いです。必要な装備と言うか上達が早い条件を書きます。まずFRターボ車、機械式LSD、車高調、リアうんこタイヤですかね。FRターボと機械式はほぼ必須です。NAだとパワーなくて初心者には扱いにくい上に上達遅いんで。クラッチもメタルに換えないと純正なら初心者は半クラでレブ入れたりするんでスグ燃えますが。てかドリ用に最初がS15Rは高級過ぎます。まずは壊しても良いような１８０やS１３をオクでセリ落として下さい。２０万以内であるやん。ドリ使用なら車の程度とか気にするな。シルビア系ならMT壊れても簡単に交換できるから。頑張って下さいね☆

Answer 3

ドリフトするのに正規な手順なんてものはありません。
コーナーの大きさによってｽﾋﾟｰﾄﾞレンジも全然違うし、
コースレイアウトによっても、進入方法なんかも変えますから。。。
一概にこれってのはありません。

人それぞれ、自分にあった方法でやっているんです。

他の回答者様もおっしゃっている様に、
まずは走ってみる事です。
そうすれば、何が自分に足りないか見えてくるはずです。

必要なものは・・・
ガソリン・根性・一般常識です。
（一般常識は、世間様に迷惑をかけないためにも
必須事項ですから）

Answer 4

いる物は、タイヤ、ガソリン、仲間ですよ
後は、事故や怪我に気をつけて余り他人に迷惑を掛けない様にしてください

Answer 5

c5hoshiinaさんの言う通り。！でも、周りに迷惑を掛けないように、ノーマル車で構いませんから、各地で行われている軽四の草レースに練習方々、参加する事をおすすめします。草レースではＦＦでも４輪ドリフトしていますよ。！
※ドリフト失敗=コントロール不能の時は、無理に立て直そうとせずに、そのままスピンに持ち込むんです。その方が 傷が浅くて済みます。車がすぐに停止しますから。
無理に立て直そうとすると壁に激突、崖から転落、もしくは 転倒しますね。！

Answer 6

軽四ですか？ドリフトを本気で目指すのであれば、最初からシルビアを購入した方が無難です。まず、シルビアが欲しければ車を購入してノーマル車の挙動をつかみガソリン代をたくさん使って日々努力した方が無難です。軽四でのドリフトをするのであれば、その金をシルビア購入代金に回してはいかがですか？

Answer 7

ドリフトするのに装備なんていりません。ガソリンくらいです。チューニングだのなんだかんだ語る前にガソリン沢山つかって走りこみましょう。そうすると自分で何かをつかんできます。