MT車についての質問です。 ブレーキをかける時みなさんギアはどうしていますか？

Question

教習所ではシフトダウンせずに3速であれば3速に入れたままブレーキを踏み、車が完全に止まったらローに入れると習いました。
しかし母はブレーキをかける時はニュートラルにすると言っています。(30年前に中型免許を取得している)これは教習所で全く聞いたことのなかったことなのでびっくりしました。
この二つの違いは何なのでしょうか？

Answer 1

教習所の教官の指導が正解でお母さまは危険な我流運転です。車への影響云々以前の話です。
運転免許技能試験の採点基準（警察庁交通局運転免許課長通知）で「惰力走行」として「ブレーキをかける以前又はブレーキをかけるのと同時に動力の伝達を断つなど 」とあり、場内・路上ともに1回につき5点の減点です。概ね30km/h以上での走行で適用されるようです。ただし「特別原点細目」といって1回目は減点を保留され2回目から1回目に遡って減点されます。下り坂でギアを抜いて惰力走行した場合は1回目から即減点されます。

質問者からのお礼コメント

皆様ご丁寧に回答ありがとうございました。全ての回答をBAにしたいくらい分かりやすく教えていただきありがとうございます！
母は普段ATで一年に一回くらい父のMTを運転しているので教えてあげようと思います。

Answer 2

あなたの母が、異端者なだけです。

止まるのならギアは、いれたまま。
動き出すのならヒール＆トー・ダブルクラッチでシフトダウンします。どちらかです。

ATは、エンジン保護のためシフトダウンしますよ。MTで同じことをするにはヒール＆トー・ダブルクラッチしかありません。

Answer 3

私が30年間無事故無違反（ただ単にお母さまと同じ30年運転していますよと言いたいだけ）なので、たぶん母がきちんと理解していないだけかと。
30年前もニュートラルにしません。エンジンブレーキが効かなくなる。そうすると車を停止させるのに、自分でブレーキを踏むのを頑張らないと距離が伸びる。疲れるからニュートラルにはしません。

３速に入れたままブレーキを踏み、車が完全に止まってからローギア。

乗っている車が大型だったりすると排気ブレーキを入れたりしますが、普通車ではそんな感じかと。

Answer 4

3速であれば、ギヤはそのままでエンジンブレーキとフットブレーキを併用します。

4速か5速なら、1速落として同じくエンジンブレーキとフットブレーキの併用です。

>>この二つの違いは何なのでしょうか？

エンジンブレーキを使ってるか否かです。
そしてエンジンブレーキを正しく理解しているか否です。

特に1速、2速落としてエンジンブレーキを使うとエンジン回転が上がるので、あたかも燃料をたくさん使ってるように思いますが、エンジンブレーキ中は燃料カットしてるので、燃料を消費してません。

またエンジンブレーキは車に良くないと錯覚してる人もいますが、エンジンブレーキは燃料をカットされたエンジンが惰性で回る現象を利用してるだけなので、なんら負担はありません。
むしろエンジンブレーキを使わない方がブレーキの負担が増えます。

車を制動するのに、2つの制動方法を併用しているという点では、ドライバースキルとしては上です。

別SNSで、エンジンブレーキ使わない派の人が一生懸命に理屈を並べてるのを見た事がありますが、一応にして……バカばかりでした。

Answer 5

３０年以上前に免許を取りました（中型８ｔ限定）

ギアを入れたままブレーキをかけ、エンジンがノックする直前にクラッチを切り、ギアをニュートラルにしてます。

貴方のお母様の「さっさとニュートラルにする（？）」のは良くないですね。（俗に言う「変な癖が付いちゃった」ってやつです）

Answer 6

教習所
ブレーキ→クラッチ→停止→ニュートラル

私
ブレーキ→クラッチ→ニュートラル→停止

クラッチを切った時点で駆動から切り離されているので、その後いつニュートラルにしても車に起きることは変わらない。
お母様のおっしゃるニュートラルにする、は、いつニュートラルにしてるかが問題。私と同じく減速しきってからの話なら全く問題はない。

Answer 7

ブレーキをかけるときはブレーキペダルを踏むだけです。
止まるときはブレーキペダルを踏んで、停止する寸前にクラッチペダルを踏んでニュートラルにします。
基本的に通常走行でシフトダウンはしません。
40年ほど前にMT車に乗っていたときの運転方法です。

Answer 8

教習所の教え方が絶対 とは言いませんが
ニュートラルだの惰性走行はあまり良くないです
理由は幾つか有りますが ・・・

致命的に危険な訳ではないので見かけても意見はしません（長年やってる習慣って変わらないから）
けど 自分はあまりやらないし これからの人には常用しない方がいいよ位は言ってあげます



三十年前の中型 と言うのは 当時の普通車免許ですね？
当時あるいは更に年配の人達の流行？が習慣化して癖になっているのではないでしょうか？

Answer 9

＞しかし母はブレーキをかける時はニュートラルにすると言っています。(30年前に中型免許を取得している)これは教習所で全く聞いたことのなかったことなのでびっくりしました

そこまで減速しているならば惰性走行で大丈夫と経験で分かるからです。
しかし、
教習では操作の基本を習うので惰性ではなく4速や３速のままで減速しつつフットブレーキです。

Answer 10

あなたが正解。停車したらローに入れなくてもニュートラルでブレーキ踏んでりゃいいけどね。

お母様の乗り方だとエンジンブレーキかからないし燃費も悪くなるよ。

Answer 11

基本的にはエンジンブレーキを十分に活用した方が
燃費にもブレーキパッドにも優しいので、まずはフットブレーキで
減速をし、回転数が下がって来て、フューエルカットの直前で
クラッチを切るのがベストですね

>この二つの違いは何なのでしょうか？

エンジンブレーキと併用するか、油圧ブレーキのみかの違い
エンジンブレーキを併用した方が、ブレーキペダルを踏む
時間も短くなる訳で、結果、ブレーキパッドの消耗を抑える事出来ます