三菱 ストラーダ のみんなの質問
(^~^)さん
2009.2.25 01:52
現行車、過去販売車両、国内、国外に問わず、これまでに販売された4WDで最高と思われる、もしくは私はこの車が1番と言うのをなぜ好きかも含めてお答えください。
私は15年ぐらい前、林道を好んで走っていましたが、日本の山奥ではジムニーに敵うのはありませんでした。
でも、それは日本の山奥でのこと。あらゆる状況でも(勿論山奥も考慮して)最高のパフォーマンスを引き出す4駆を推薦してください。 ちなみに私は初代三菱ストラーダと2代目パジェロ前期・後期GDI(6G74/230PS)・・・と、三菱しか乗っていません。(いまはクロカンではない)私が次に買う参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします。
df1********さん
2009.2.27 14:35
最高峰と言う意味(価格面で)ではレンジローバーでしょうが、ランドローバーディフェンダーでしょう!
世界で唯一の4駆専門メーカーがオフを走るために作った車です。
若干の進化はしていますが1983年からほとんど変わらないスタイル。
副変速機は驚くほどのローギヤ。
前後ともリジッドサスのよく伸びるネコ脚。
見切りのいいデザイン。高くて周りを確認しやすい着座ポジション。
全て悪路の走破性を考えて作っています。
レンジローバー、ディスカバリーも、2代目まではディフェンダーと同じラダーフレーム、サスペンションでした。ディフェンダーと対極のように見える現行レンジローバーでも、4輪独立モノコックボディーとなったが、電子制御で補うようにしており、オフでの性能には妥協していません。
イギリス軍、国連軍も使っていますしサファリツアーもこの車が多いです。キャメルトロフィーのオフィシャルにも使われていました。僻地で電気系統が壊れる心配もありませんから。
走破性だけならハマーH1はアメリカ軍、トヨタメガクルーザーは自衛隊が採用していますが現実離れした大きさですよね?
ほぼ5ナンバーの見切りのいいボディーサイズで運転も楽、荷物も山のように積めて、ディーゼルならリッター10kmを超える燃費ですよ!
質問者からのお礼コメント
2009.2.27 16:53
やっぱりそうですよね。
2年ほど前にディーラーで見て惚れ込んだのですが、手が出なくて・・・・。
性能については全然知らなっかったのですが、そんなにすごいんですか。
頑張って貯金するか!
たいへん丁寧なご回答、ありがとうございました。
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