７０年代８０年代の日本製スポーツカーてアメリカへの輸出がメインだったのになぜ５ナンバー枠ボディしかなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばフェアレディＺはアメリカでは日本の１０倍売れたそうですが。
よく分からないのですが。
アメリカのほうが１０倍売れたのならなぜフェアレディＺはアメリカメインで３ナンバー枠ボディにしなかったのですか。
日本ではアメリカの１０分の１しか売れてなかったのなら日本の５ナンバー枠ボディにする必要はないのでは。

と質問したら。
２４０Ｚとか２８０Ｚとか３００ＺＸは３ナンバーだった。
という回答がありそうですが。

ですがボディは５ナンバー枠サイズだったのでは。

それはそれとして。
セリカＸＸでもスタリオンでもサバンナＲＸ-７でもアメリカのほうが１０倍売れたと聞きますが。
７０年代８０年代の日本製スポーツカーて日本ではなくてアメリカがメインだったのに。
なぜ３ナンバー枠のボディにしてしまわなかったのですか。

余談ですが。
フェアレディＺとかセリカＸＸとかスタリオンとかって５ナンバー枠にオーバーフェンダーとかブリスターフェンダーにした３ナンバー枠がアメリカでは販売されていたそうですが。
ですがボディは３ナンバー枠に広げられていても車内は５ナンバー枠でアメリカ人には狭いのでは。
フェアレディＺとかは日本人ファーストにするよりアメリカ人ファーストにするべきなのでは。

Answer 1

当時は排気量別で自動車税区分させてなくて３ナンバーというだけで高額な自動車税だったからだね
日本で売るための５ナンバー

余談ですが
その年代はアメリカで車が２極化した時代でフルサイズの巨大な車とシティサイズといわれる小型の車に分かれつつあった。そのためシティサイズの５ナンバー日本車はシェアを伸ばした

Answer 2

スポーツカーを作る時、コストを考え何かをベースにするのですが、当時、大型のスポーツカーを作ろうにも適したベース車輪が無く新規で1からつくるとなるとコスト的に難しいから。zの場合、開発コンセプトが欧州のスポーツカーより1/2の価格で売ることを目標に開発したため大型車両では１／２の価格で売ることが難しいため。

Answer 3

・日本のスポーツクーペは、アメリカではスリムな女性秘書が乗る
「セクレタリーカー」として売れたケースがほとんどで、アメ車と真っ向
勝負できるワイドでマッチョなスポーツカーを作っても、メカに詳しくて
体格の大きいアメリカ人男性が日本車を選ぶ理由は特に見当たらない。
なんならワイドでマッチョなアメリカのスポーツカーが買えないから
狭くて小さくて安い日本車スポーツカーをあえて選んでいたケースも
多かった。

・当時はFR車ばかりだったので、ロングノーズにエンジンとトランスミッションを
縦に繋げば済み、幅を広げる理由はなかったから。ヨタハチことトヨタ・
スポーツ800がエスハチことホンダS800より65mmも幅が広いのは、
当初FF車として企画されておりエンジンとトランスミッションを横に繋いで
搭載する必要があったからとされます。結局トルクステアをはじめスポーツ
走行では忌み嫌われる現象が回避できずFRに変更され、日本の本格的FF
スポーツカー(ルーチェロータリークーペなどは失敗作だったといえるでしょう)
は1990年代中盤の三菱FTOまで待つことになり、当然このクルマは1735mm
あって3ナンバー仕様でした。

Answer 4

あくまでま日本車がベース。
日本では3ナンバーは税金高かったので5ナンバー規格がベース。これを左ハンドルに変更し輸出