三菱 スタリオン のみんなの質問

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1987年~1991年、三菱(自工)はE30ギャランの爆発的ヒット&

カーオブザイヤー受賞によって旋風を巻き起こし、“歴史的大躍進”で元気が
あった/輝いていたと言われてたんですが、実際にセールス好調だったのは
当のギャラン始めミラージュ・デリカ(4WD)・パジェロ・ディアマンテ・
ミニカ・RVRの実質7台で、残りの約6~7割は、売れ行き元より車好き
でも名前を知らない/覚えてない人までいるほどのマイナー車が顔を揃えて
ます。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
【セールス好調】(1987~1991)
◆ギャラン
◆ミラージュ
◆デリカ(4WD)
◆パジェロ
◆ディアマンテ
◆ミニカ
◆RVR
ーーーーーーーーーーーーーーーー
【セールス不調】(同上)
◆エテルナ
◆エテルナSAVA
◆ランサー
◆スタリオン
◆デボネアV
◆ギャランΣハードトップ
◆エテルナΣハードトップ
◆ギャランΣセダン
◆エテルナΣセダン
◆マグナワゴン
◆ランサーフィオーレ
◆ミラージュワゴン
◆ランサーワゴン
◆シャリオ
◆デリカ(2WD)
◆シグマ
◆GTO
ーーーーーーーーーーーーーーーー
このように上記7台の実に3倍にも及ぶマイナー車(一部は上記7台と同じく
本来主力またはフラッグシップになるべき車でした。)たちが存在してたのに、
ギャラン1台がヒットしてカーオブザイヤーを独り占めするほど有名になった
だけで、“大躍進”、“元気があった”、“輝いていた”と言われてたのはどうして
だったんでしょうか。

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回答一覧 (1件)

  • ちょっと誤解してますね。

    まずこの4車種の後継車種がディアマンテ、
    ◆ギャランΣハードトップ
    ◆エテルナΣハードトップ
    ◆ギャランΣセダン
    ◆エテルナΣセダン

    及び、
    ◆シグマ
    です。

    生産終了とディアマンテ登場がかぶってますが、
    三倍の中に入れちゃ反則ですし、
    シグマとラムダはそこそこ名が知れてます。

    名が知れてるとなると、
    ◆ランサー
    は充分、知られてます。
    ◆ランサーフィオーレ
    は上記ランサーの旧型です。

    ◆ミラージュワゴン
    ◆ランサーワゴン
    はこれらの派生車種。

    レースでも有名な
    ◆スタリオン
    の後継が
    ◆GTO
    で、これを知らないのは無知だよ。

    ◆デボネアV
    はディアマンテベースでモデルチェンジして、
    セルシオクラスに移行。
    これ、父の愛車。

    ◆シャリオ
    はこの頃にグランディスのサブネームついて、
    そこそこ売れてましたよ。

    ◆デリカ(2WD)
    これはデリカだよ、別にしちゃダメ。
    そもそもスペースギアの頃じゃないの?

    ◆エテルナ
    ◆エテルナSAVA
    これは確かにマイナー。
    でもそれ以上にエメロードの方がマイナーだよ、
    さすがに知らないか。

    そして
    ◆マグナワゴン
    は三菱自工は作ってないです。
    これはオージー三菱。
    正規ディーラーでは販売してないのでは?
    ディアマンテワゴンなら販売して、
    家にありました。

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