三菱のスタリオンは復活しないのでしょうか？

Answer 1

シリウスダッシュか～懐かしい！

どうでしょうね？！

その前にエボ or GTOが復活しそうな感じ。

夢は持ち続けた方がイイですね！！！

Answer 2

デリカのフルモデルチェンジも、延期されるみたいですからね。
それに、三菱って車単体だといいのがちょくちょくあるけど、三菱だからね。
日産に完全に吸収されるか、倒産すれば、どっかがその権利を買い取って売ってくれるかもしれないですけど。

Answer 3

思い出すなぁ。
89年のインターテック富士500㎞を。
長谷見のリーボックスカイラインに、序盤猛アタックをかけてたNo,25のSTPスタリオン。
ドライバーは国光さんだったよな。
スカイラインやスープラの直６とは違う、野太く凄みの効いた排気音が印象に残ってるよ。

Answer 4

私はランタボが復活して欲しいです。

Answer 5

これまた懐かしい！
キャノンボールでジャッキーチェーンが乗ってましたね〜。
鮮やかな朱色のブリスターフェンダーのワイドボディが好きでした。

Answer 6

復活しても、がっかりなクルマになりそうです。
当時のまんまで復活してくれればいいのですがね。

Answer 7

名前は使えるから日産からOEMで提供された車に使うかも知れないよ

Answer 8

今、三菱自はそれどころでは無い。

RVR、人気の売れ線であるクーペ風SUVとして新規開発が進んでいましたが、内輪モメでそれすらまともにモデルチェンジが出来ない状況です。

ホンダのヴェゼルやマツダCX-3、トヨタもここへ新型CHRを投入して来ます。つまりは激戦区なわけで、遅れは命取りになるのです。

そこへ、燃費偽装問題で稼ぎ頭の軽が止まった。

今後は、販売が好調なアジア地域へ注力すると言うことですから、高付加価値であるクーペの開発は期待が出来ません。アジアでは需要が無いから。

クーペはとにかく、アメリカで売れるから北米市場に強いメーカーで無いとラインナップしません。

Answer 9

しません。
そもそも復活させる意味は？

固有技術のないメーカーは直ぐ昔の車名に頼るよね。