初めまして。来年の3月で自動車の免許を取得することができ、初めて乗る車は以下の二台に絞っています。 ①ダイハツネイキッド 4WDターボ ②パジェロイオ 2.0（GDI）です。

Question

まずどちらも4WD車の理由は、自分は福井県に住んでて、大学通うのに車が必須なため、雪道でも使えるよう4WD車にしました。そして、ダイハツネイキッドは、亡き父が最後に乗っていた車でもあるので、それを受け継ぎたいというのもあり選びました。パジェロイオについては、亡き父がダイハツネイキッドの前に二代目後期型のGDIパジェロに乗ってて、自分も大のパジェロ好きで二代目後期型のパジェロ乗ろうと思いましたが、排気量が3.5Lかつ車体もかなり大きいため、燃費も税金もかなりかかるので、一回り小さいパジェロイオを考えています。この二台でどちらの方がいいでしょうか？？皆さんのコメントお待ちしております。

Answer 1

現在パジェロイオ最終型のMT車に乗っています。
走行距離は約23万キロです。

結論から言いますと、パジェロイオは止めたほうが良いです。
維持費が高い上に、故障した際に直せない可能性が大です。

ハイオク指定で燃費は平均11kmですが、街乗りではなくバイパスを普段から走ってこの数字です。
AT車なら平均8km/Lほどまで低下するはずです。

任意保険料も高いです。
免許取り立てならば年間20万近くになるはずです。

さらにパーツがドンドン手に入りにくくなっているので、故障した際に直せなくなる可能性が高いです。
私の車は、もうクラッチ付近のパーツが廃盤で社外品も無く、在庫も無くて手に入らないと言われたので、交換が必要になったら廃車と言われました。
全国くまなく探せば出てくるかもしれませんが……。

エンジンについては他の方の回答にもありますが、エンジンは欠陥エンジンです。
直噴エンジンの為にカーボンの蓄積が著しく、定期的に吸気側の清掃をするレックスというものを施工しなければアイドリング不良で下手するとエンストします。
私は3万kmに1回くらいのペースで施工しています。
レックスは絶対に施工するようにしてください。
そしてエンジンオイルは絶対に5000kmで交換してください。


ここまでマイナス点を上げましたが、良い点も勿論あります。

悪路走破性は間違いなく高いです。
バンパーで雪かきするほどの雪道を走ったり、汚泥路を走ったりもしましたが、何の苦も無く悠々と走り抜けるこの性能はとても清々しく、頼もしいの言葉に尽きます。

そして頑丈さ。

私の車は猪に2度もぶつかりましたが走行上何の問題も起きていません。
ヘッドライトの光軸がズレたために車検に通らないと言われて鈑金しましたが、それだけです。
修理工場の人からは、四駆じゃなければラジエーターからエンジンまで全部押して廃車になっていたと言われました。


――以上つらづらと述べましたが、これらを勘案してそれでも欲しいのならば購入しても良いでしょう。

すでに球数の少ない希少車の部類ですし、私の乗っているMT車なんかは、もう日本には10台も残っていないのではないでしょうか。
少なくとも中古車市場には2台程度しか無いですね……。

私のパジェロイオは、もう直せないとのことで泣く泣く手放す事になりそうです。

Answer 2

ご希望の車種とパジェロで検索しました。
こちらをご参考ください。
三菱のGDIエンジンはトラブルが多いようで現存が多くないと思います。
ひょっとしたらお父様が乗られてた前期型でもパジェロを買われた方が働いてからも長く乗れるかなと思ってます。年が経つにつれて価格が上がる可能性もあります。
ただし、バイトはお母様の扶養の月80000円以内で頑張って維持費を貯めてください。私も大学生の子供がいるので月80000円以内と口酸っぱく言ってます。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=22&TOK=&KUDO=4WD1&CARC=DA_S029*MI_S012*MI_S013

Answer 3

こんにちは。
私は、2002年の10月に、マイナーチェンジをした直後のパジェロイオターボに
今でも乗っていますが、エンジンの不調は、1度も有りません。
初代のイオＮＡの1.8Ｌ－ＧＤＩエンジン搭載車では、確かに不具合が
有りました。
公には、していませんが、販売中に、パジェロイオターボに付いては、
マイナーチェンジを6回行っており、生産が終了した２００７年に近い
ほど、不具合を改善しているので、なるべく後期型のイオターボであれば
不具合は、経験が無いと言いきれます。
ただ、現在の車と比較をすると、設計が古いので、車体が重くて、燃費は
あまり良くないと思います。
個人的には、波動チューンで、改良をして、燃費やトルク、レスポンスを
かなり向上出来ましたが、現代のクルマと比較すると維持費なども
かなりの金額が多く掛かると思いますよ。

Answer 4

パジェロイオは、走りもよく問題ないと思いますがハイオク仕様やし
ネイキッドのほうが燃費もよくいいかとおもいますが

Answer 5

現在パジェロイオに乗っています。中古で購入して3年目です。大きくもなくかと言って小さくもないので取り回しは非常に良いです。今このクラスの4WDを売り出せばかなり売れそうな気がするんですが。自分はパジェロイオ最終型ですがゴツいタイヤなんかを履かせて楽しんでます。一回満タンにして市街地400kmくらい走ります。冷房入れると350kmくらいに落ちますが。

Answer 6

ＧＤＩは 訴訟レベルの大失敗エンジンです
買ってはいけません

ネイキッドは いいね ノンターボでも低速トルクあるし、走りやすいクルマです 中古市場でも人気でしょう。維持費も安いし、
ドアも前後同じ形状なので 補修パーツもまだあるでしょう

ネイキッドはおすすめです。

Answer 7

今後車にかかるお金も考える。
社会人になって自分で全てお金の管理しだす様になったらやっていけるのかを考える。
試乗したりして運転席から見やすい景色
の方がいい。
私は見た目だけで新車購入して、
視界の悪さに後悔した事あります。

Answer 8

維持費を考えて、すぐ乗れるネイキッド。
パジェロイオは最低地上高の高さは魅力的ですが、
発売から20年近くなっていますので、割増自動車税と割増自動車重量税対象車になります。

Answer 9

車高が高い方がおすすめですかね。ネイキッドはフルタイム4wdでイオの2.0はパートタイム4wdのようです。雪だけ考えるとネイキッドのほうがお勧めですけど、雪ふるのは長くて3ヶ月ぐらいの話ですので、フルタイムは燃費が悪いとは思います。
勝山、大野にお住まいでないのなら正直、お好きな方でよいのでは。という感じですかね。正直、平成最後の大雪みたいになったなら家にいた方がよいですね。