三菱 パジェロ 「2年間（7万キロ）乗ってみての感想」のユーザーレビュー

2年間（7万キロ）乗ってみての感想

2017.6.10

総評

ヨンクが好きな人にはお勧めだし、細かいことが気にならない人には良い車だと思う。
特に豪雪地帯で、FFとこの車を乗った経験から、北国では無敵な感じがする。
ただ、首都圏に来てからは、砂浜を走ることがなければ、除雪車が入って道路がガリガリに凍結することもない。せいぜい踏切で足回りの良さを実感する程度。
もし、性能に拘りがなくて、ただSUVに乗りたいだけならば、この車は絶対お勧めしない。

満足している点

※足回りが非常に良い。除雪でガタガタになった道でも、その足元の悪さをまるで感じない。砂浜などでクローリングさせても、安心感が非常にある。
四輪制御の技術は素晴らしい。どんなに足元が凍結していても、サラサラの砂の海岸でも、足元の悪さは感じない。

※ボンネットが低めで、運転席からの見切りと視界が非常に良いので、かなり運転しやすい。先代のオデッセイよりも車体は大きくなっているが、逆に運転はしやすくなっている。
また、視線が高く見通しがいいので、都会の中で運転している時も、先の方まで見通せて安心して運転ができる。

駆動方法を細かく手動で設定できて、しかも車内のレバーで操作ができるので、車を操縦している楽しみが味わえる。

不満な点

※故障が多い。
7万キロ走行したとはいえ、未だ2年しかたっていないなかで、色々なところで不具合が出た。
エアコンを内気循環にしても、トンネルの中で車内が排気臭くなったり、ガソリンスタンドの横を通ると、ガソリンの臭いが車内に入ってきた。
実際に部品を交換させるまで、何度も販売店で文句を言って、お客様相談口へ電話で猛抗議をして、やっと部品を交換した。
三菱の営業姿勢なんてそんなもんだ。
他にも、ファブリック素材はすでに剥げているところもあるし、助手席の窓が途中から閉まらなくなった。症状がひどくなった時には7万キロを超えていたので、部品交換代金を請求された。
新車の時に、フォグランプのスイッチが利かなかったり、
リア扉のアブソーバーからオイルが漏れていたり、不具合は挙げたらきりがない。
ディーゼルだから振動するのは仕方ないとしても、車内の部品もカタカタ大きな音で振動するようになったりで、これが400万円もする車なのかとガッカリする。

※塗装がすごく脆弱で、すぐに傷がつく。
洗い傷、磨き傷は、どんなに気を使っても、おひさまの下でキラキラ輝いている。細かいものが全く気にならない人には良いかもしれないが、同じ黒でも、トヨタに乗っていたときとはえらい違いだ。
新車の時にコーティングをかけようとしたら、塗装に気泡があることを指摘された。よく見たら、ポツポツと十数個、ボンネットに気泡があった。新車の塗装なのに、気泡があることが信じられなかった。

※よほどマイナーな車なのか、パジェロに適合する社外パーツが少ない。ワイドサイズのナビが入る穴が開いているのに、ナビは2Dサイズしか使用できない。

デザイン

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走行性能

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車体が大きいわりに重心が低く、非常に走りやすい。
45度の坂でも上れるパワーは、街中でもちょっとした坂ではシフトダウンもしないので、とても扱いやすい。
100キロからでも力強く加速をするので、高速ではディーゼルであることを忘れがち。ただ、ディーゼルだけに160キロ以上出すのが難しい。

乗り心地

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乗り心地は素晴らしい。
試乗で初めて乗ったときは感動した。
悪路ではその悪さが伝わってこないが、ふわふわした感じも全くない。

積載性

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7人乗れて、荷台も広いが、車の大きさの割には車内は狭い。（オデッセイより狭い）

燃費

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安価でもあるディーゼルであることを考えたら、燃費の悪さは気にならない。
街乗りで6～8キロ／Ｌ、高速道路で8～12キロ／Ｌ。
大きな車体で重量もあるが、そのぶんトルクも大きいので、あまり燃費が悪く感じない。
ハイオク仕様の2リッター以上の車よりかはコストは有利だと思う。

価格

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故障経験

日産、トヨタ、ホンダと乗り継いできたが、それまでの故障経験すべてよりも、この車の故障の方が多い。
それに対しての対応もまたひどい。
次は、三菱の車は購入しないだろう。