ランクルはどうしてあんなに馬鹿でかいエンジン積んでるのですか？トヨタらしからぬ非省エネな…

Question

パジェロとか、デリカとか、エクストレイルとかのライバル車見たらあんなに排気量ないよね？
ランクルもちゃんと設計したら3リッターぐらいでもいけるんとちゃいますか？

Answer 1

単純です！

ランクルの主戦場は日本などではありません(^_^;)
また大きな勘違いですが、比較対象車体はランクルのライバルでも何でもありませんよ

ランクルはクロカン車輌です！貴方が上げた車は今だと柔なSUVな車であって比較自体がナンセンス

砂漠でも、ジャングルでも、豪雪地帯でも走れるコンセプトですから燃費がどーとか？そんな小さな事などは考慮されてもいません
どんなシーンでも走れて、高耐久性を突き詰めた結果の設定な訳です

つまり3リッターのエンジンでは役不足であり、海外のライバル車輌と渡り合うには3リッターは駄目だと言うことが言えます

Answer 2

石油が水より安い中東が主な輸出先だから燃費は気にしないから。
デカイタンクだけが要求されているので。

Answer 3

ランクルの市場が既に日本ではないからですね

元々の使命は道路が整備されていない砂漠や荒野を壊れずに走り切る事
それには頑丈である事が第一条件となります
質問者様の言われているライバル車はランクルの相手ではありません、

Answer 4

耐久性を考えると大型のエンジンの方がメリットあります。
それと、日本の税制を考えての２リッター３リッターの枠で開発するより自由度も上がるので、無理のないエンジンをつくれるのでは？

哺乳類の寿命も心拍数に比例すると言われるように、大型エンジンでは回転数をあまり上げなくてもいいので、比較的長寿命なのでは？

Answer 5

その挙げた車はライバルでも何でもないですよ。もう国内にライバル車無いのでは？日産サファリ消えたし。

レクサスのLXなんて5700cc
ランクルは国内販売数を伸ばす事を主としていません。

Answer 6

世界の販売を視野に入れた車に小さなエンジン要らんでしょ。
日本はガソリンが高いから排気量少なく、燃費の良いのが流行るだけです。
デリカやエクストレイルはライバルではありません。

Answer 7

ランクルの成り立ちでしょうね、

トヨタジープが祖先です、
1トン車のラダーフレームに 5トン車のエンジンと駆動部を乗せたのが元祖です、
その後も デカいエンジンとラダーフレームがDNAとして続いているんです、

Answer 8

ランクル200の主な市場はガソリンが水より遥かに安い国です。
ガソリン代なんて気にしていませんよ。

それよりもストレスなく走り壊れないことが求められます。

Answer 9

サイズ的に日本向けでは無いね。
海外だと、4Lとか5Lは当たり前。

Answer 10

クソ重い、これに限る。
未だにラダーフレームだと思った、トラックと同じ。
とにかく頑丈でタフなのがラダーフレームだけど、全体に重くなるからデカイエンジン乗せないとまともに走らない。
でもラダーフレームは乗り心地も走りも良いんだよね。
一時期クラウン最後のラダーフレーム乗ってたけど、あの走りは抜き出ていたし乗り心地は最高でした。