三菱 アウトランダーPHEV 「GG2W→GN0Wでの進化」のユーザーレビュー

GG2W→GN0Wでの進化

2024.10.25

総評

GG2WからGN0Wは大幅に進化しており、大変満足です。（不満な点は工夫でなんとかなりました。対策は↓故障経験に記載しています）

満足している点

◯機能のGG2Wからの進化
・ADAS(ハンドル追従、停止後の走り出しがまろやか）/・ドアシル（雨でも足が濡れない）/充電口(水が入りづらい）/パワーUp/静粛性Up/パノラマサンルーフ(後席も空が見える）
・GG2W→GN0W新機能
　リアパワードア(標準装備で開閉早い)/シート地(本革黒選択できる) /HUD/メモリ付パワーシート

不満な点

・GG2Wの方が良かった点
　グローブボックス（狭い）/ETC設置場所（グローブボックス内で荷物が干渉してカードがEjectされることがある）/センターフロアボックス（小さい。シガーソケットがない。スマホ接続USB口がボックス内にない。）
・GN0W特有の現象
　右ドアミラー動作不具合（ドアロック時に畳まれないことがある）/フロントナンバー・カバー（通常のカバーではフロントセンサ異常となる。）

デザイン

5

威風堂々、唯一無二で塊感のあるデザイン。
GG2Wよりサイズは高さ(+35mm)、幅(60mm)、長さ(+15mm)共に若干増えていますが、取り回しはあまり変わりません。

走行性能

5

GG2Wより明らかにパワーがあります。アクセルONからの加速は2t超(GG2Wは1.9t)を感じさせません。

乗り心地

5

タイヤがGG2W:225/55R18から、GN0W:255/45 R20となってごつごつするかと思いましたが滑らかな乗り心地と感じます。

積載性

4

GG2WにピッタリのリアラゲッジマットをGN0W(G:5人乗り)に設置したところ、一回り小さかった（GN0Wの方が若干、荷室幅が大きい）です。

燃費

4

電池容量がGG2W(10kWh)→GN0W(20kWh)と倍増しているので、今まで片道で電池残量０となっていた場所へ往復できます。

価格

5

中古Black Edition（G）のフル装備車購入でしたが、GG2W(G)の下取り、サンバイザー＋スポーツパッケージ(ブラックマイカ）追加で良い買い物ができました。

故障経験

・キーロック時のサイドミラーの開閉が右側ミラーのみできない時があります。（右ミラーを少し動かすと復帰。左ミラー側LEDONにしておくと症状がでないのでそのまま）
・グローブボックス内ETCカードが荷物干渉でEjectされてしまう問題はEjectボタンにカバーを取り付けて誤Ejectを防止しました。
記事リンク：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2956294/car/3646627/7984760/note.aspx
・フロントナンバープレートカバーは三菱純正のカバーを取り寄せて取り付けてセンサー異常を出ないようにしました。