三菱 アウトランダーPHEV 「三菱初めてだけどなかなかです」のユーザーレビュー

三菱初めてだけどなかなかです

2023.10.28

総評

新型ZR-Vの走りの制御もアウトランダーが１０年近く前からやってきたことを今になってやっていて、いかにアウトランダーが先進的だったのかが分かる。
CGTVではアウトランダーのことをメインコメンテーターが酷評していたが、取り扱いを全く理解せずに乗っての的外れの評価だったのだとオーナーになってみて分かった。SUVにスポーツカーの走りを求めている人もいないであろうし、そのジャンル毎の味をいかに出せているかだと思います。そういった意味でアウトランダーPHEVは、パリダカールラリーで鍛えられたパジェロの血を受け継ぐ、日本が誇るSUVのトップランナーではないでしょうか。

満足している点

限りなく電気自動車で静かで走りもなかなか良い。
オールマイティな車。かなりお勧め度は高い。今まで三菱車を買ったことが無かったが、どうして、なかなか作り込まれた車。PHEVの先がけとして完成度も高い。

不満な点

車内の収納がやけに少ない。グローブボックス、センターコンソール、ドアポケットくらいしかない。
とても勿体無い造形が多い。唯一オーナーになってみて感じた不満はそこだけです。

デザイン

4

スタイル的には保守的ではありますし、昨今のトレンドのデザインとは言えません。しかし、このデザインだからこそ自転車も積める積載性が生きてきます。

走行性能

5

S-AWCのABSとモータートルク配分によるところのコーナリングの安定感はランエボからのフィードバックだそうです。アクセルを踏み込めば、滑らかなモーターの特性を活かして、３Ｌ車並みの太いトルクで2t近くある車体をグイグイと加速させます。

乗り心地

4

全体的にゴツゴツした感触。段差を乗り越える時のショックの初期入力の否しか方に古さを感じてしまいます。しかし、それもロングセラーだからこそではないでしょうか。

積載性

4

ママチャリも倒せば積める積載性は、今回買った理由のひとつ。ロードバイクを積んで出かけるには十分な容量。

燃費

5

約二ヶ月乗ってみて、うちはちょい乗りが多く、長距離一回で1500km走ってガソリンは丁度45リッター位を使いました。あとは自家充電。
今までのC25セレナが6km/L台だったので、もうアウトランダーの高燃費が天文学的に思えてきて全く燃費が気になりません。（ズボラで検証していないだけです。）この図体でこの燃費ならば全く不満はありません。メーター読み21km/L。

価格

4

駆動用バッテリーの保証が切れた個体はガクッと安くなってしまうようですが、この装備でこの価格は納得です。

故障経験

なし