三菱 アウトランダーPHEV 「ちょうど良い」のユーザーレビュー

ちょうど良い

2023.8.1

総評

クラシックカーの相棒として正反対の個性は面白く、またアクティブな趣味を満喫するのに頼もしい機能満載。

満足している点

まずPHEVであること。バッテリー搭載位置の関係で低重心・安定感抜群。重量級ボディは動きが穏やかで高級感あり。それを難なく大トルクでグングン加速してくれる３モーター。ハンドリングも手応えがありAudiから乗り換えても不満なし。

不満な点

便利な機能が満載でほぼ満足だが、機械式サイドブレーキなので渋滞停車時にACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）が解除されてしまうのは不満かな。

デザイン

3

個人的に前期最終型が一番完成されていると思います。細かいことを言えばガソリン仕様の樹脂無塗装パーツの方が好きですが、プレミアム感はこちらの方が上かな。後期型で無理やり流行りの強面フェイスリフトを敢行しましたがやっぱりお面だけつけた印象は拭えないと思っています。見た目が気に入って購入したわけではありませんが、今では登場時点でやや時代遅れだった枯れたスタイルがキュートに思えます。

走行性能

4

Audiから乗り換えてもしっかりとした手応えのある操作感は好印象。日常使いでは必要十分なパワー。これに慣れるとすぐにエンジンが唸るガソリン車がとてもクラシックに感じます。

乗り心地

4

重量からくる落ち着きのある振る舞いは好印象。十分静かですが、静音剤やタイヤ選択でより静けさに挑戦したくなる気持ちがわかります。

積載性

4

あまり身長が高くないので、セカンドシートを畳めば車中泊で足を伸ばして眠れます。
積載量についてはリアハッチがそれほど傾斜していないので積みやすい方だと思う。更にヒッチキャリア、ベースキャリアを追加して対応。

燃費

5

遠出をしないと１ヶ月１度も給油をしなかったなんてことも珍しくありません。自宅の充電設備工事は三菱より補助が出ました。
補償で走行バッテリーも新品に交換となりEV航続距離が新車並みに復活しています。

価格

5

1年落ち3000キロのディーラーデモ車を購入。大幅なフェイスリフトの影響か信じられないくらい安かった。現在もかなり中古価格が安く売買されており、隠れた名車・・・は言い過ぎでも道具として優れているのでアウトドア趣味の方には特にお薦めしたい。

故障経験

非常に優秀で大きなトラブルはない。