三菱 アウトランダーPHEV 「個性的」のユーザーレビュー

個性的

2023.3.6

総評

あれこれ自分でチェックしなくても今時当たり前のような先端機能があらかじめ色々ついており、大変良い車です。しかし、コストカットの影響も多々感じさせるところがあり、文句のつけようがない快適さというまではいっていない。フラッグシップの位置付けであれば、遮音対策や快適さなどの高級な乗り心地の演出はしっかり行っていただき、あとの便利機能や見た目はOPで用意してくれるとよかったです。

満足している点

ルックス、ボディサイズ、回転半径の小ささ、ロールしない、コーナーリングの安心感、ソフトなシート、２列目シートのスライド機構と3分割方式、マッサージ機能、急速充電

不満な点

大昔のタクシーみたいなウィンカー音、ウインカー音が選択できない、セーブモードとチャージモードで高周波の耳障りな音がリアから入ってくる、ブレーキホールドが底まで踏み込まないと効かないときが多々ある、フロントサイドガラスがUVカットしていなさそうな日差しの暑さを感じる、車重が重い、内装の地味さ、高級感を感じないオレンジの内装色、シフト周りの暗さ、座面がやや短い気がする、2列目の肘掛けを倒すと3列目が筒抜けなところ、いらない3列目シート、ラゲッジの側面の高い位置にネットをかける汎用的な使いやすいフックがない、ナビのルート、エアコン作動時の車外の音がうるさすぎ、HDMI端子がない、リアスピーカーがほとんど鳴っていない

デザイン

4

曲線的で尻下りなクーペライクなルックスや細いタイヤは燃費も良さそうですが、それよりも直線的な角ばったルックスで空間に無駄のない広々としたゆとりの空間が好みなので、いい感じ。ただし、フロントマスクのでかいヒゲみたいなメッキ部分のアクの強さは好みではない。あの髭の処理の仕方が難しい。

走行性能

4

街乗りから高速、ワインディングまでゆとりを持って快適に走れる。どの車速からでもトルクが出るので運転が楽。特にコーナーリングはSAWCと大きなタイヤ、ボディ剛性の恩恵を受けている気がする。

乗り心地

4

コーナーでロールしないので疲れない。シートの柔らかさが影響しているためか、ソフトな乗り心地で快適。

積載性

4

3列目さえなければ完璧。SUVに3列目が必要なシーンなど1%くらいしかない気がする。3列目はミニバンに任せればよいので、どうしても3列目を用意したいなら、どのグレードでも選択肢を設けるべき。提案ですが、2列にして初代RVRみたいにロングスライド機構にしてラグジュアリーな空間を確保しつつ、更に2列目も前方へ跳ねあげられる機構にして巨大なラゲッジ空間ができれば更に売れると思います。少なくとも私は他車に目移りせず買います。RVブームで売れたRVRでできたのだからできるはず。

燃費

4

燃費がよいエンジンとは思わない。しかし、このルックスと車重と太いタイヤを考えればやむを得ないと思いますので気にしていません。20インチで235にしたらよく転がって燃費よくなりそう。

価格

4

パワートレインを２つも積んでいるので高額になるのは仕方がない贅沢品だと思うので妥当かも。自分にとっては高価なお買い物。しかし、音対策にコストをかけて欲しかった。

故障経験

故障ではないが、セーブモードとチャージモード時にリアから入る高周波音は不快そのもの。あれは有料でも対策すべき。ブレーキホールドを底まで踏まないとかからないことが多発する点もストレス。確実とはいえませんが、おそらく一般道でmiDriveを使用しているときに、信号手前でブレーキを踏むとホールドが効かない、または底まで踏まないと効かなくなるような気がする。