三菱 アウトランダーPHEV 「エボモデルに期待！」のユーザーレビュー

エボモデルに期待！

2023.2.4

総評

通勤距離が片道30㎞弱だが、冬でもエアコン使って往復できる電池容量はちょうどいい。
不満もあるがそれを上回る満足点が多いし、ベースの素性は素晴らしいのでエボモデルに期待！

満足している点

・国産車らしくないデザイン
・新生ダイナミックシールドの凄み
・PHEVシステム
・S-AWC
・ボディ剛性
・2.1tクラスでは良好な燃費
・明るいライト
・内装の高級感

不満な点

・ブレーキが深い
・足周りがしっかりしてる分、もう少しパワーが欲しい
・ノーマルモードでのアクセルレスポンスの悪さ
・リバース時の日産e-Power系の音
・MI-PILOT走行中に設定速度が急にキャンセルされて減速
・ウインカーレバーの操作が固め
・ステアリングスイッチにカメラボタンが欲しい
・パドルシフトがステアマウント
・満充電に近い状態で回生レベルを上げるとエンジンが掛かる
・使い物にならない暗いフォグランプ
・柔らかめのサスペンション
・給油キャップを引っ掛けるフックがなく、ボディにキャップが当たる

デザイン

5

賛否両論あるフロントデザインだが、見慣れると中期GG系からの元祖ダイナミックシールド顔が古く感じるほど。
流行りのギラギラオラオラ顔より好印象。

走行性能

4

パワーモードでのストレート加速は正直期待外れ。
コーナーが続くワインディングは車重を忘れるほどにクルクル曲がっていくからめちゃくちゃ楽しい♪
ターマックモードはテンション上がるほど！
各モードによって違いがしっかり感じられる。
エンジン稼働時も車内はとても静か。

乗り心地

4

GG系と比べてかなり良好。
ほんとに20インチタイヤ履いてる？って感じるほど。
風切り音もとても静かで、新東名120㎞/h区間をリードしても快適そのもの。
レーンチェンジもすこぶる安定。
ここはGG系から１番進化を感じたところ。
ただ、サスペンションはもう少し固めが好み。
エボモデルはビルシュタインか？

積載性

4

3列目を格納すればそれなりのスペース。
他社同クラスと比べても大差ないかと。

燃費

4

2.1tの車体をグイグイ加速させて楽しんでも良好。電池使いきってからのハイブリッド燃費は14～15㎞/L。
流れに乗って大人しく走れば17㎞/Lは超える実力の持ち主。

価格

5

海外プレミアムブランドやトヨタ、マツダと比べても安い！コスパ最高かと…

故障経験

試乗車のため不明