三菱 アウトランダーPHEV 「まさに時代が求める車」のユーザーレビュー

まさに時代が求める車

2022.9.4

総評

実用性、居住性、走行性能、内外装のデザインどれをとっても満足のいく車だと思います。
近年様々なPHEVが欧州・国産メーカーが販売していますが、PHEVというジャンルであればエクリプスクロスPHEVを含めて三菱自動車のPHEVは内容と価格のコスパが非常に優秀だと思います。
これは一度乗ってみないと良さがわかりにくいかと思うのでぜひ試乗する事を強くオススメします！

満足している点

普段の通勤や買い物など日常で使用する部分を
ほとんど電気だけで走れるところに非常に満足しています。

不満な点

内装のデザインは非常に良いのですが収納スペースが若干少ないのがネックです（笑）
特にグローブボックスが車検証ケースを入れるだけで一杯になってしまう点がマイナスですね。

デザイン

5

フロントのデザイン厚みは非常に気に入ってます。
このミドルサイズのSUVでここまでの存在感を出せるのは凄いと個人的に思っています。

走行性能

5

以前乗っていたエクリプスクロス(ディーゼル)と比べるとステアリング制御の反応が速いです。
ブレーキAYCを後輪にも採用した影響か、コーナリング時は車格から想像できないほどよく曲がります。
特に雪道は最高です。

乗り心地

5

固すぎず柔らかすぎずといった感じで表現しにくいですが、長距離を乗っても疲れにくいです。

積載性

4

冬はスノーボードをして夏はキャンプやゴルフをするのですが積載性は充分です。
後席の中央を倒すこともできるので四人乗ってもなんとかスノーボード板を四つ重ねて積む事ができたのでシートアレンジの幅が広いことは好印象です。
ただグレードがPなのでBOSEのウーファーがラゲッジエリアにあるのでゴルフバッグが真横に積めないのはちょっとだけ残念ポイントです（笑）
ですが斜めに積んでも四つ積めるので全然問題ではないので不満はないです。

燃費

5

気温や道路状況によりますがEV走行距離は最高でカタログスペックを超える95km走る事が出来ました。(エアコン不使用)
夏場エアコンを使うとやっぱり電費は落ちるので満充電で70〜75kmくらいのEV走行距離でした。
バッテリーが空の状態では大体リッターあたり13〜16kmくらいですね。
高速道路を走るより下道の方が燃費がいい気がするような感じがします。

価格

4

決して安くはありませんが、バッテリーの容量や性能、外装内装、装備面を考えるとコスパは良いと思います。
補助金も国から55万円支給されたのでお得感は非常に強いです。

故障経験

初期生産のモデルだったのでナビの方が再起動を少し繰り返したりバック中に画面が映らなくなったりした事がありました。
現在はディーラーに相談したところナビの方を無償で新しい物に交換してくれたので今のところ問題なく使用できてます。