三菱 アウトランダーPHEV 「発電機付き電気自動車」のユーザーレビュー

発電機付き電気自動車

2022.7.1

総評

2022年夏から乗り始めましたが、発電機付き外部給電可能な電動車両と考えれば高次元で完成されていると思います。

2023/01追記
細かいダメなところが見えてきましたが、買って後悔はありません。

2023/12追記
各種のセンサーエラーが結構出ますがハイテク車両なので仕方ないかなと思っていますね。
当たり前ですが保証期間内なので部品交換やアップデートは全部無料で実施してくれます。
約4万キロ弱乗ってますが全然満足しています。

2024年5月
約50000キロ走りました。
まだ飽きません。
駆動電池のSOHも健全です。
初期ロット特有なのか、色々トラブル起きますが、新車保証で交換してます。面倒ですが販売店と疎遠にならずに済んでます。笑
とりあえず約2年、約5万キロ走っても概ね満足な車両です。

満足している点

加速、燃費、ハンドリングが素晴らしい。

不満な点

ベンチレーションシートがない。
フルフラットにならない。
渡河能力がしょぼい。

2023/01追記
ドアミラーが小さく見難い。
シートベルトが前席後席共に内装と接触してカタカタうるさい。
雨の日の高速道路でドレインが気圧差でコポコポうるさい。

2023/12追記
センサーエラーがよく出る
ブレーキのキーキー鳴りが出る
ナビがバグる
内装パネル(シフト横)が外れる
補機バッテリーがショボい
左前が見にくい

デザイン

5

ガンダムっぽくていい感じ。

走行性能

5

尖ってていい感じ。

乗り心地

4

ゴツゴツしてていい感じ。

積載性

3

微妙にいい感じ。

燃費

5

かなりいい感じ。

価格

5

買わなきゃ損って感じ。

故障経験

2023/01追記(約15000km走行時)
エラー発生のため、いくつかのセンサー交換しました。
　近接フロントセンサー交換
　ハンドル交換
　ECUプログラム修正？
不動などのクリティカルな故障はありません。

2023/12追記(約38000km走行時)
もう7回は何かしらの部品交換やアップデート、修理の為に営業店のお世話になっています。笑
初ロットのハイテク車なのでエラー出まくりですね。
相変わらず、不動の様なトラブルはありません。

2024/2月追記4万キロ越え
　マスターシリンダー交換。
　マッドフラップのベルト切れる。

2024年5月　約5万キロ
法定点検異常なし。
初期ロットのトラブルは落ち着いてきたっぽい。