三菱 アウトランダーPHEV 「車中泊でエアコン・電化製品が使え、走りもgood」のユーザーレビュー

車中泊でエアコン・電化製品が使え、走りもgood

2020.12.22

総評

車中泊でエアコン・電化製品が使えるメリットもあり、走ればよく走る・よく曲がる、山登りでの林道アクセスでも難なくこなせる良い車。個人的にはロングドライブが多いので航続距離がイマイチなのは大きな減点かな。給油に行く回数も多くなるし。

満足している点

小回りが利く。ミツビシ4WDの安定性、車中泊での電気・エアコンの使用が可能。林道を走ってもそれなりに安心できる最低地上高。エンジンがかからない時の静粛性

不満な点

内装がチープ。かからなければ静かだがかかるとエンジン音はやかましい(特に車外)、思ったほど伸びない燃費と頼りない航続距離(特に燃費の落ちる冬場)

デザイン

3

マイナーチェンジで好みの外装になったが、内装はビミョー…プラスチッキーなところが多い、もう少し金額に見合った内装だとよいが。

走行性能

5

このサイズで小回りの利きは素晴らしい、直進安定もlockモードにすればかなり良し。パワーはほどほど、常用域ではとくに問題なし。アクセルを踏み込むと段付き加速になるところはいまいちだが目一杯踏むことがほぼないのでこれも特に問題ないかな?

乗り心地

4

モーター駆動の時は静か、停車中にエンジンがかかると結構賑やか。車外はさらにやかましい。車内の遮音はしっかりしてるんだなと感心した。走行中にエンジンがかかるとかかったのは振動で分かるが、エンジン音は状況によりけり。

積載性

4

後部座席がフラット、荷室も広いので車中泊には最適、一般的なSUVとそれほど変わらない広さはあると思う(床下格納は少ないが)

燃費

2

ここはもう少し頑張ってほしい。高速・郊外主体で平均13～14位(充電なしで)冬場はバッテリーの性能が低下するのでその8割(10～11位)。燃料タンク容量も小さく充電なしでは600㎞走れるかどうか冬場だと500㎞走れないかも。ロングドライブ向きではなかったか。

価格

4

システムとして複雑なPHEVとしては安いと思う。今ならRAV4PHVが出てきたので何とも言えないが。

故障経験