三菱 アウトランダー 「3年半、5万キロ走った感想」のユーザーレビュー

3年半、5万キロ走った感想

2015.11.3

総評

今のアウトランダーとはまったく別物です。

安くて、かっこよくて、そこそこ走る。簡単に言うとそんな印象です。

誰も知らないマイナーな車ですが、そこも良さ。

詳しいことは分かりませんが、故障も無くよく走る、頼もしい車だと思います。

これからも乗り続けます。

満足している点

コストパフォーマンスが高い。

SUVの割にはしゅっとしていて、横からのシルエットがきれい。

四隅が丸く、以外にぶつからない運転のしやすさ。

レア車である。

結構走る。

コンセントがある。

不満な点

CVTのもたつき感。

内装のちゃちさ。ぱりぱりしてる。

リアがあまりかっこよくない。マフラーを替えて、テールランプも少し変更を加えましたが、とても1800mmの全幅がある車とは思えないほど迫力が無いデザイン。それもよさなのか。

デザイン

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走行性能

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パワーは十分あります。一般道はもちろん、高速道路でも踏めばきちんと加速してくれます。ストレスを感じたことはありません。

エンジンのフィーリングですが、通常のドライブモードではCVT特有のもたつき感があります。エンジンの回転数が上がってからスピードが遅れてついてくる感じです。慣れればどうってことありませんが、ATの車に乗った後は少々ストレスに感じます。

しかしこれはパドルシフトやシフトノブをを用いた「スポーツモード」を使用すれば解消されます。これが結構速く、急加速や機敏な動きが必要なときは重宝します。下り坂の場合、斜面に応じて程よくエンジンブレーキをかけることが出来るので、上手に運転できます。

このため、普段はドライブモードで静かにゆっくり走り、山道や阪神高速などスポーツ走行が必要な場合はスポーツモードを使用します。SUVですが2WDのためオフロード走れませんが、舗装路があるところならオールマイティにそつなくこなせます。

2400cc170馬力とありきたりなスペックなのですが、とても楽しく運転できます。

乗り心地

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車高調整とインチアップタイヤを組んでいるので、純正の乗り心地ではありませんが、一応記載しておきます。

乗り心地は硬いです。これは車高調整自体の経年劣化のためと思われますが、245/40R20のタイヤとあいまってかなり硬いです。段差などを超えるときはかなりの衝撃なので慎重に運転します。加えてロードノイズも多少なりとはあります。ただ同乗者に不快だとか、うるさいとか特に言われたことはありません。お世辞かもしれませんが、「快適だ」といって乗ってくれるレベルです。あまり問題はないかと思います。

ただ硬い分、単純にコーナーリングは優れています。これは純正のサスでも同じだったと思います。アルミニウム製の軽量ルーフとローダウンによる低重心のおかげ？なのか素人には分かりませんが、コーナーは楽しいです。

静粛性に関しては、街乗りであればとても静かです。100キロくらいならいつの間にか出てる感じです。120キロを越えるとうるさくなってくる印象です。

積載性

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二列目倒せば27インチのママチャリがぎりぎりつめます。

二列目がワンタッチで倒せるので便利です。

一応三列目がある車ですが、これは人が乗る代物ではありません。いうなればビーチやキャンプで座る折りたたみの椅子レベルです。荷物置き場にするか、しまいこむかのどっちかです。

燃費

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自己最高14km/l。高速道路でした。　
街乗りだと8～10です。道路状況にもよりますが、普段大阪を走っている私の場合はこんな感じです。信号が少ないともっといいですが。

価格

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故障経験

特に無し。