質問失礼します。初期型のアウトランダーphevの中古で購入を考えています。充電は三菱のディーラーで無料でできますか？有料ですか？よろしくお願いします。バッテリーだけで、何キロ走れますか？

Answer 1

先代のアウトランダーは８年１６万キロ保証です。 なので、５年落ちくらいを買って、８年直前で無償交換が良いかと思います。

２０１５年後期型に乗っていました。高速を飛ばすことが多くて、１３万キロの時に、４０㎞程度しか走らなくなって、真冬に持ち込んで６７％でめでたく？無償交換になりました。

交換後なぜか満充電で７７㎞になりました。つまり新型の１３．８ｋＷｈが搭載されていると言うこと。新車の時は１２ｋＷｈタイプでした。笑。

２０万キロで売却。新型に乗り換えました。

旧型はバッテリーメーカーはＧＳユアサの子会社のLEJで優秀な電池です。
新車当初はほぼカタログ通り６０㎞走りました。
通勤が往復６０㎞で、エンジンがかからずに帰宅できましたから。
ＨＶ燃費も２０を良く出しました。
それでも燃費偽装のお詫びって３万円もらいましたけど。笑。

通常はエコモードで十分です。これで７㎞/ｋＷｈ走ります。

１３万キロで３０％低下でした。

なお、三菱でタダ電はなかったと思います。
AIの回答間違っていませんかねえ。

ちょっと前の情報になりますが、日産は未だにタダ電できるディーラーがたまにありまして、夜間に他社PHVが盗電しているのを見かけました。
アウトランダーも時々見ました。
家内はリーフに乗っているのでたまに充電に行くと盗電中の車に遭遇しました。
リーフでも充電会員に入っていない人がやっているそうです。
たまなら見逃してくれるようですけど。

因みに、以前ですが、国道２５号線のSAでレストランが急速充電器を設置していて、食事をするとタダで入れさせてくれました。

岐阜の山の中の工場に急速充電機ありって看板があって、立ち寄ったらただで入れさせてくれました。

稀ですけどね。

Answer 2

私は初期型を7年前に購入しました。2年落ちの走行38,000kmくらいの車両でした。近場にいい中古が無く、カーセンサーで遠方の車両を見つけましたが、やはりバッテリーの劣化が気になりました。無理を承知で三菱に持ち込んでもらいバッテリー容量チェックをしてもらえないかとお願いしたところ、費用負担すれば可能との事でお願いしたのですが、なんと予想を上回る95% で即購入。EVでの走行は夏場60kmくらい。冬場で53km位だったと思います。10万kmを超えた頃から急に走行可能距離が短くなり夏場で50km、冬場で38kmとなりました。バッテリー保証は諦めていたところ、販売店が保証継承の手続きをしてくれていた事が判り、去年の8月の保証期限ギリギリで三菱に持ち込んで容量チェックしてもらった結果バッテリー交換してもらい、14万km走った今でも、夏場60km、冬場50km以上は走ってくれます。冷暖房を使用しない状態ですけどね。夏は窓開ければ通勤時間帯は問題無いですが、さすがに冬場はシートヒーターと、セラミックヒーターを車両のコンセントを使って使用しています。おかげで、以前乗っていたエスティマハイブリッド時代のガソリン代に比べ今の電気代は1万円以上安く済みました。残念ながら去年、深夜電力料金が大幅に上がり、往復40kmの通勤で電気代が月に2,200円程度だったものが6,000円位になってしまいましたけどね。遠出しない限りガソリンはほぼ入れない状態です。

Answer 3

ディーラーの充電器は有料です。
初期型というのが2013年式ならEV走行可能距離はエンジン起動せずに暖房を使うと20kmに近いんじゃないかと。
暖房に使うガソリンは少ないのでエンジン起動(かってにかかる)して暖房すれば35くらいは。リチウムイオンバッテリー交換してる場合はもちろんもっと長いです。

Answer 4

三菱のディーラーでの充電については、ディーラーによりますので、具体的な情報は最寄りのディーラーに直接お問い合わせください。また、初期型のアウトランダーPHEVのバッテリーだけでの走行距離は、約60kmとされていますが、走行状況やバッテリーの状態により変動します。中古車購入時はバッテリーの状態を確認することをお勧めします。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。