アウトランダーPHEV（GN）にお乗りの方に質問です。 今度、フル充電の状態で一般道５キロ（幹線道路で流れよい）→高速８５キロ→下道２５キロ（幹線道路で流れよい）の区間を往復する予定です。

Question

いかにエコに走れるかという質問なのですが、行きは深夜のためエアコン必須で帰りは使わない予定です。（エアコンはヒートポンプ式）
途中充電もなしという条件ですと、どのように走るのが一番エコなんでしょうか？
下道が長いので効率の悪い高速区間であまり電気を使わない方がいいような気もしますし、エアコンのためにフル充電の状態からエンジン駆動で走るものどうなのだろうと思っています。

ケチな質問で申し訳ありませんが、検証結果も報告しようと思いますので回答よろしくお願いします。

Answer 1

GN0のＰタイプでサンルーフ付きです。一番重いタイプです。
新型はのびが悪い。先代は20万キロ乗りました。
タイヤの空気圧は高めておきましょう。

コツは、一般道はBEVのみで、高速道でチャージして地道で着く直前にバッテリー残量がほぼ0になるように、ICが出るときに25㎞残る程度に調整をしましょう。

それとエアコンは暖房はなるべく止めて、ブランケットを膝において、シートヒーターとステアリングヒーターのみで走るのがよいです。
高速道路では80㎞／h位を守りましょう。

なるべくコースティングを使いましょう。Ｂ0が一番電費が伸びます。
ブレーキがぐいっと踏むとシューが当たるので、Ｂ0→Ｂ1→Ｂ2に徐々に落として回生させて、ブレーキを踏むときは、軽く踏むと回生制動を優先するので後続車に迷惑にならないように減速しましょう。

Answer 2

私は古いGG3ですが
ヒーター（エアコン）は最低限に抑えてシートヒーターやステアリングヒーターを使います。
減速時は回生ブレーキを積極的に使います。