三菱 ミニカ 「可愛い顔して 三菱ミニカ初（そして最後？）の４気筒エンジンを搭載したＨ３０型ミニカ。 その最上級グレードがＤａｎｇａｎ４です。 　丸味を帯びた外観が可」のユーザーレビュー

可愛い顔して 三菱ミニカ初（そして最後？）の４気筒エンジンを搭載したＨ３０型ミニカ。 その最上級グレードがＤａｎｇａｎ４です。 　丸味を帯びた外観が可

2008.9.11

総評

可愛い顔して
三菱ミニカ初（そして最後？）の４気筒エンジンを搭載したＨ３０型ミニカ。
その最上級グレードがＤａｎｇａｎ４です。
　丸味を帯びた外観が可愛くて仕方が無く、いろいろあって運良く初めて自分の車になったのがこの子。
１つ前（Ｈ２０型）のトッポ（ノンターボ）に乗り慣れていた私にとって、なにもかもが別世界の車。
あふれ出すパワーは当初手に汗を湧かせ、その後つい口元が緩み出し、ついつい右足を踏み込んでしまったりも。
総走行１４００００ｋｍに近づいて、各部に劣化が見られますが、依然として元気なエンジンと良好な燃費のお陰で、なかなか手元を離れません。
お気に入りの一台です♪
でも、正直に言って４ＷＤは必要無いかも。燃費から言っても、２ＷＤタイプ、それもＤａｎｇａｎではなくて、
ＳＲ－Ｚの方がファイナルレシオの関係上、若干伸びそうですね。

満足している点

・外観
　他社軽スポーツのやる気満々な外観とは異なる可愛らしい外観。
　実際多数から「可愛い」と言われます。
・軽セダンとは思えない居住性
　座高９０cmを越える私でもヘッドクリアランスは十分です。
　後部座席も十分な広さで、大人４人乗せても、ゆったりとまではいかないけれど、文句はありません。
・十分に過ぎる動力性能
　この車、１３００ccコンパクトカークラスでは相手になりません。
　６４馬力もさることながら、９.９kgm＠３５００rpmの最大トルクがすばらしい。
　市街地走行では３０００rpm回せば十分だし、高速の合流は３速でＯＫ（４０～９０km/h程度）
・十分な運動性能
　他の軽スポーツと比べて重心が高めとされるけれど、普段の使用では全くデメリットを感じません。
　オンロードでも４ＷＤを活かし、アクセル開けてグイグイ曲がって行くのは独特の感覚。
　フロントにタワーバーを装着するとハンドリングが向上し、ステアリング操作に対する応答もさらに良くなりました。
・ターボを疑ってしまう好燃費
　友人から譲り受けて最初の燃費が６.８km/l、その次（オイル交換後）が１２.８km/lと愕然としましたが、
　それ以降急激に燃費が向上し、平均１８km/lで推移しています。
　ちなみに１０・１５モードで１７.２km/l。ターボながらレギュラー仕様ですのでお財布にも優しいですね。
・てんこ盛りのスペック
　ＨＬＡ＆ローラーロッカーアーム式ＤＯＨＣ２０バルブ、サイレントシャフト付きフルカウンター８バランス４気筒エンジン、
　Ｉ／Ｃツインスクロールターボ、ハイドロカップリング式４ＷＤ、４輪ディスクブレーキ・・・etc
　まるでデコレーションケーキ
　まずお世話にはならないであろう、軽自動車初のセーフティ機構付きパワーウインドウなんてのも。

不満な点

・形だけの４輪ディスクブレーキ
　まず、容量不足。これだけの動力性能に対してフロントは他グレードと共通。せめてベンチレートタイプにするか、あと１インチ欲しいところ。
　正直に言ってリアにディスクブレーキは必要無かった。弊害が機械式ブレーキで、かなり強く引いておかないと坂道では止まれません。
　止まっていても片手で押すと進んだり・・・。ワイヤーがすぐに伸びてしまいます。
・デメリットも多い４ＷＤ
　ＨＣＵ式はビスカス式に似た性能ながら、低速でも作動するお陰で最小回転半径は大きく、
　カタログ値でも、２ＷＤに対して０.４m大きい４.６m。（ホイールベースも０.３m長い）
　後進で駐車時など、違和感がある。
・タイヤを選ぶ
　低グレードタイヤは性能をカバー出来ない。
　元々ロールが大きめなので、少々乗り心地を損ないますが
　１サイズアップの１６５／６０Ｒ１３装着をお奨めします。
・エアコン
　少々容量不足か？　夏場渋滞は辛いかもです。エンジン回転が上がらないと冷えが悪いです。
　逆にヒーターは効き過ぎと言いたいくらいに効きます。ターボの恩恵でしょうか。
・ギアレシオ
　ローギアが低すぎる。確かにエアコン使用時等は極低速での発進に気を遣うことはあるけれども、
　２ＷＤ並で良いと感じます。２０００rpm回せば十分トルクが出てるんだから・・・。
　それから３－４速間がもう少しクロスしていた方が扱いやすいし便利なのだけど。これは
　先代トッポにも言えることで、ちょっとした上り坂で４速が辛いと言う時に３速へシフトダウンすると
　ポンと回転が上がる。それに対すれば４－５速間はクロスし過ぎに思えるくらいです。
・装備
　セーフティ機構付きパワーウインドウなんて物が付いていながら、何故かセンタードアロックは無し。
　せめてこれくらい付いていて欲しいものですね。ＭＣ以降は大丈夫なのでしょうけど・・・。
　それから後部座席のヘッドレストも欲しかった。ターボ車には必須アイテムです。
　後部スペースには問題ありませんが、これが理由で後部座席での長時間乗車は辞めたがいいでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験