三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (22ページ)

結婚や転職など、人生の転換期に乗ってた３台目のランエボ。

2017.3.30

総評

　電子制御の塊で、どうしてもそこにコストがかかってしまうため、内装に関してはＣＴ系より安っぽくシンプルになってしまいましたが、オプションパーツやカーボンシート貼ったりで、個性的な空間作りが可能でした。 ...

満足している点

　新しいステージに移行したエボ１０は、開発期間も長かったので、熟成された完成形となり、新型の４Ｂ１１エンジンやＳ－ＡＷＣも実にバランスよくチューニングされていました。 　新技術のＳＳＴに関しては、結...

不満な点

　不満ではありませんが、エンジンが４Ｂ１１へ一新した事により、４Ｇ６３とはガラリと性格が変わってしまいました。 　４Ｇ６３では低速からモリモリとトルクがかかっていましたが、４Ｂ１１は下から高回転域ま...

乗り心地

　ハイパフォーマンスパッケージモデルは、ビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせだったので、しなやかかつカッチリとしており、日常ユースでは不満のない足回りでした。 　シートの材質が変わった事と、形状も...

個人ＨＰやオフ会を通じて、エボライフを満喫してた２台目のランエボ。

2017.3.29

総評

　エボ４からの乗り換えだったので、進化の度合いが大きく、また憧れだったダンデライオンイエローにも乗れ、ほぼ満足感しかなかったです。 　 　車両トラブルもなかったし、当時自作運営してたＨＰを通じて、色々...

満足している点

　エボは進化する度、エクステリアも派手になっていたので、初めてエボ７を見た時あまりのシンプルさに、正直ちょっとガッカリしていました。 　しかし、大きく開いたグリルや左右に離れたフォグ一体型のヘッドラ...

不満な点

　このクルマが出たのは、例の三菱のリコール隠しの頃でしたが、塗装の薄さを明らかに感じていました。 　 　ちょっと飛び石を喰らっただけで、下地の金属面が露出していたくらいです。 　逆に不満点はそれ...

乗り心地

　ＣＴ系になってグッとボディ剛性が上がったし、レカロシートも自分の体型に合ってました。 　３ナンバーになったので車内空間もゆったりとして、休憩しつつのロングドライブもストレスなしでしたね。

三菱　ランサーエボ８MR

2017.3.26

総評

スポーツ走行がとてもおもしろかった。

満足している点

よく回るエンジン、動きがとても身軽

不満な点

ブーレイ顔が・・・

乗り心地

-

絶対的な速さならランエボ

2017.3.25

総評

「絶対的な速さならランエボ」とはどこかで聞いた言葉ですが、私にとってスポーツ4WDの乗り方を教えてくれた思い出深い車です。

満足している点

2Lでフルタイム4WDなので、どこからでも鋭い加速をしてくれました。 後輪駆動ばかり乗っていた私がスポーツ４WDの基礎や乗り方を教えてくれた車でもあります。

不満な点

1～3速がクロスレシオになっているため、街中だとギヤチェンジが少々億劫になります(汗) それと攻めるわけでもないのに、とにかくこの車の後ろにスポーツカーが来ると６割の確率でパッシング＋煽りが始まります(...

乗り心地

ランエボ専用のサスと専用RECAROシートの影響でそこそこ乗り心地は良かったですが、タイヤをインチアップしてハイグリップタイヤにしたらサスが負けるセッティングになり、更にHKSのフルスペック車高調になって...

ただ早いだけの車

2017.3.14

総評

サーキットでは早い 一般道では安定しすぎて退屈に・・・

満足している点

エンジンパワー

不満な点

おじさん臭い箱形

乗り心地

-

えぼよん

2017.3.14

総評

100点

満足している点

見た目がｶｯｺｲｲ

不満な点

外装ﾊﾟｰﾂが無い

乗り心地

気にしたら負け

CT9Aレビュー

2017.3.8

総評

いい車！

満足している点

カッコよくて速いとこ！

不満な点

特になし！

乗り心地

-

5人乗れる実用激速スポーツカー！

2017.2.25

総評

結果として、今の私の生活においては文句なしです。 スタイリング、走行性能、燃費等、スポーツカーという観点から見て実用性においても満点だと思います。私にとっては不満はありませんが、この手の車が心から好きじ...

満足している点

①スタイリング 　⇒他の車と被ることのない独自の世界観。 ②運動性能 　⇒説明不要ですね。文句なしです。 ③使い勝手 　⇒1歳の子供がいますが日常において困ったことは特にありません。5人乗れてグ...

不満な点

特になし

乗り心地

-

念願のブルーのエボⅩを手に入れました。

2017.2.18

総評

最小回転半径が５．９ｍとかなり大きいので狭い駐車場では苦労します。それを除けば、とてもいい車だと思います。

満足している点

見た目がとにかくカッコいい！ 加速力が恐ろしいくらい速い。

不満な点

小回りが利かないです・・・。

乗り心地

静かで乗り心地はいいと思います。

疲れる車。

2017.2.18

総評

AYCはいらないとか、 燃費は気にしないとか、 遊び用で持ってるなら、良いと思うよ。 ただ年式が古いから、所有するなら、それなりの維持費がかかることを覚悟しないとね。

満足している点

見た目がかっこいい。 それにつきます。

不満な点

冬になると、古さを感じます。

乗り心地

買った時の車高調の減衰力をいじらずに、 そのまま乗ってました。 突き上げ感は、それなりにありましたが、 ロールはほとんどしませんでした。

発売前に予約した（笑）

2017.2.15

総評

85点

満足している点

やっぱ凄い

不満な点

燃料タンクが小さ過ぎ

乗り心地

悪いに決まってる

よくまわる車

2017.1.9

総評

外観はある程度自分の好みにしてあるのでほぼ完璧。カーボンボンネットがあとほしいが…。ノーマルモードでのモッサリ感はある程度慣れるがスポーツモードでの変速スピードでノーマルモードだったらよりよかった。それで...

満足している点

パワー、マフラーと触媒が変わっているのでスポーツモード時マフラーからパンと音がなるそしてやる気にさせる、車体がとってもしっかりしている、よくまわる、10年近く前の車だが古さを感じさせない、オートライト、と...

不満な点

オートワイパーが使いがってが悪いところ(エボ8の間欠ワイパーのほうが良かった)、sstのノーマルモードでのモッサリ感、エアコン器具のアナログ感(軽自動車のほうが良くできている)、サーキット走行時すぐ油温度...

乗り心地

買ったときから足回りにオーリンズが ついていて安定感たっぷり。そして世代が変わってとってもしっかりした車体です。

エボX試乗

2016.11.3

総評

ブレーキを残してコーナー進入とかよっぽどのオーバースピードで進入でもない限り絶対破綻しないっていう安心感がありぐいぐい踏んでいけます。電子制御ばっかりの優等生だと思ったらそれだけじゃなくて羽目を外してはし...

満足している点

SSモードの加速が強烈すぎて爆笑してニヤニヤが止まらなくなります。 スノーモードなら誰でも四輪ドリフトができます。

不満な点

試乗させてもらった友達の車が不調なのかアイドルがえらく不安定... あとパドルを両方引いてもニュートラにできないのがちょっと不満... あと切れ角が思いのほか足りない...

乗り心地

適度に硬くて締まった足回りだと思います。あまりそこらへんは詳しくないので...まあ友人のGC8よりは全然いいです。(あのインプははじめ5分は硬くていいなーってなりますが5分を越すと最悪ですし...) シ...

スポーツと普段使いの両立

2016.11.1

総評

コストパフォーマンスの高い車。 使おうと思えばファミリーカーとしても使え、走ろうと思えばサーキットまで使える万能車。

満足している点

走る車なのに5人乗り。 高い走行性能。

不満な点

マフラーが純正でも社外品クラスの音量。 リアシートが柔らかすぎる。

乗り心地

乗り心地はノーマルの状態でもかなり固い。

お金はかかるが最高の相棒

2016.7.31

総評

現在新車で購入できる車は、衝突安全の観点から非常に重たくなっている傾向にあります。インプレッサが1500キロ、GT-Rが1800キロ。ですが、第二世代のランエボ6GSRは1360キロと、四駆ターボでは非常...

満足している点

スタイリングは、恐らく歴代ランエボ中、最高クラスだと思います。5、6、6.5の三車種は、5ナンバーサイズをオーバーフェンダーで武装し、リヤウイングも純正とは思えない攻撃的なサイズで、未だに色褪せないカッコ...

不満な点

内装は正直ショボいです。ドアの内張りの布が容赦なく剥がれてきます。 4G63エンジンは非常に頑丈ですが、下手にブーストアップすると当然ながら寿命が縮みます。第二世代は固体差もありますが、ブースト1....

乗り心地

乗り心地に関しては固めですが、スポーツカー準拠で考えれば到って普通です。今時のミニバンやSUVと比較するのはナンセンスでしょう。 ランエボ5がターマック(舗装路)を強く意識した足周りの味付けで、発売以降...

エンジンも新規のニューモデルにして最終モデル（泣

2016.6.26

総評

最新モデルにて最終モデルになってしまったランエボ。車としての完成度を上げた印象のモデルでした。（限定車でなくカタログモデルなのもその表れ？） ファイナル・エディションを含め色々と賛否あるモデルかと思いま...

満足している点

TC-SSTは満足いく出来だった。オートマモードでもシフトチェンジしたいタイミングで ちゃんと変速するのは正直驚き。またクラッチなのでMTほどではないが エンジンブレーキも利く。今までのは戦闘機って感...

不満な点

やはりサイズアップによる取り回しの悪さを感じる。後やはりTC-SST仕様は 重さを感じる。あとやっぱり６速MTが欲しかった。

乗り心地

試乗したのはビルシュタイン+アイバッハではなかったが、それでも公道では 特に不満なく乗っていられる（あくまでスポーツカー基準）レカロの恩恵もあるのかも。 静粛性はエンジン変更により静かになった気もする...

最終仕様、兼究極仕様。

2016.6.25

総評

純粋培養の国産戦闘機。ゼロ戦、とでも言えばいいでしょうか。 最終仕様と惜しむ声も多いですが、最後故に突き詰めてきっている性能は間違いなくあると思います。 正直ターボ車の感覚は、旧来好み...

満足している点

圧倒的な走行性能。正真正銘の戦闘機たる風貌。 ファイナルエディションゆえの希少性。CZ4Aデビュー当初から、輸出仕様にあったチタニウムグレーを渇望していたので、今回展開されて非常にうれしいです。 ...

不満な点

内外板のつくりの安さ。 FTOはなんだかんだ言ってもバブル期の産物ゆえか、パネル一つひとつの頑丈さは異様でした。 それと比較してしまうと、如何せん安っぽさは拭えません。 走りがいいので気...

乗り心地

純正時点でビルシュタインショック+アイバッハスプリング（エボⅩでのハイパフォーマンスパッケージ同等）が標準装備されていて、245/40/18のタイヤを履く車にしては極めて良質です。スポーツカー相当の、「固...

最高にして最低の車

2016.6.19

総評

自分の中では最強の乗り物だった。装備、性能全てが最高だった。それでいて 使い勝手を犠牲にしてない。良い車だった。こんな素晴らしい車があの三菱 から出てたなんて今では信じたくも無い。

満足している点

いついかなるときでも戦闘状態のエンジン。ちょいと踏むだけでほとばしるトルクと ターボの恩恵であっという間に100ｋｍ代高速では6速に入れているだけでフツーに 走れる。まるでオートマ状態。すごい車だった。

不満な点

とにかく消耗品の消耗速度が速い。やんちゃしてるとタイヤ、ブレーキパッド ローターとあっという間に磨耗する。性能の犠牲といえばそれまでだが 結構高いんだよなー・・・・

乗り心地

ビルシュタインの足回りは路面の情報を的確に捉えながらも余計な情報 （段差による鋭角的な突き上げ感）は排除したかのような乗り心地。だが コーナリングではへたらずグッと踏ん張る強靭さを備えた不思議なサスだ...

最強のオールラウンダー！

2016.5.9

総評

オールラウンダー！ ランエボはこの言葉に尽きると思います。 乗らなきゃ分からないけど、乗ったらこれほど面白い車はないってほどの車だと思います。

満足している点

速い、扱いやすい、よく曲がる。 コスパがいい。（最近では人気なのか、物によっては新車価格を超えたものもある） 踏めば速いし、踏まなきゃ燃費がいい。 スポーツカーは人は乗らない、荷物は乗らない、冬...

不満な点

純正で少し硬めの足廻りなので街乗りは少し不向きなのかもしれません。 旋回半径が大きいので小回りが利かないのが欠点ですが、慣れればそんなに気にするほどでもないです。 また、これは不満ではなく注意...

乗り心地

純正ですでに硬めの足廻りなので人によっては、街乗りや長距離が疲れるかもしれません。

気がつくともう19年目…

2016.4.24

総評

19年目を迎えましたが，シャープな操縦性は健在です。ステアリングに対する反応でいえばファイナルエディションよりも上です。その代償として足回りが固く乗り心地が悪いのは仕方ありません。私のEVO5は足回りがノ...

満足している点

シャープな操縦性と軽量・コンパクトなところです。３ナンバーですが基本的には小型車のランサーがベースとなっています。今のレベルからすると剛性不足を感じますが，1360kgという車重は魅力です。

不満な点

特にありません。しいていえば下回りのサビです。リフトがあれば自分でサビを取り，塗装したいです。

乗り心地

はっきり言って「ひどい」の一言。路面の凹凸をまともに拾いますから人を乗せているときには気分を使います。エンジンが低速でスナッチングが出やすいこともありますし，加速Gやコーナリングの際の横Gは普通の人には想...