果たして、三菱自動車は採算取りを考えた開発をしているのか否や…？

Question

もう直ぐ登場の次期ミラージュは軽量化の為にエンジンルームが３気筒エンジン専用だとニュース記事に書かれていました。
４気筒エンジンを載せられないのでは高速道路だと動力不足にもなりがちですし、日本やアメリカ、新興国市場に求められる５ナンバーの小型セダンやワゴンをミラージュ派生で開発するのも到底無理と考えるべきでしょうか…ミラージュとフォルティスの車格差は相当大きいものとなる上に、ランサーセダンはすでに廃止となりコルトプラスももうじき無くなる為何かを間に埋めて補完する必要はあるのに…何考えてんの？
エンジンルームを引き伸ばすなりという手立てしか無いようですが、それを行う資金が三菱自動車にあるのかどうかも問題です。

構造上の設計ミスをやらかした結果からＦＦやＦＲ用に転用できず、実質アイ専用となってしまった軽自動車向けエンジン「3B2」の前科は綺麗サッパリと忘れてしまったのでしょうか？（それについては今後の新型軽自動車で何とか巻き返しそうな感じはしますけど）

こう言った採算を考えていないようなマネをした結果、資金不足で新型車を自社開発出来ずほぼフルラインOEMで賄わなければいけなくなってしまい、その結果三菱ファンからは当然怒りを買い世間での評判は下がったのは事実ではないのでしょうか？
リコール隠蔽事件の陰から立ち直った所で、再建に大きく関わった益子氏をそのまま放置せず即座に切り捨てていればあの事件に続いた「別の意味での」自滅の道を歩む事は無かったでしょうに…。

皆様（特に三菱車のオーナーや昔ながらのファン）はどう思いますか…？


（注意：下の画像は私が製作したコラージュであり実際のモデルではありません）

Answer 1

三菱の建て直し（中期経営計画）は2013年がスタート年なのでコレからお手並み拝見と言えるでしょ。

三気筒でまかなえるなら４発は不要、多ければ良いってのはバブリーな発想だと思うが、
OEMは効率的に行えば双方にメリットはあるのだが、三菱の場合エンブレムしか変えない外見そのまま過ぎるのは味気ないｗ

Answer 2

ミラージュのエンジンって、iのエンジンのスワップ版をiより傾斜させて積んで、衝突安全性と車内スペースを確保しているんじゃ無かった？

どの道4気筒エンジンはそのままでは積めないと思います。

その代わりに車重が800kg台同クラスより60kg程軽量らしいです。


ミラージュが成功するしないに限らず、間を埋める1500クラスが無いと三菱は辛いですね～

まさか、スズキからOEMでスイスポ・・・絶対あり得ないな！あったとしてもその時は先が無いです。

日産とくっ付いた方が楽と言えば楽ですね・・・

Answer 3

実際のところ今の三菱には全く魅力を感じませんね。
日産に対しても同じくです。
まだ日産の方がマシかなって程度です。

ミラージュも話題にしようと躍起になってるきらいはありますが
正直なところ魅力的なクルマかどうかという疑問符が拭いきれません。
今やコンパクトは激戦区でヴィッツやマーチが独占した市場ではありません。
むしろデミオ、フィット、スイフトの方が圧倒的にシェアを占めてますよね。
そこにミラージュを嵌め込もうとしてる割には商品力は低い気がします。
驚くほどの低燃費が売りでもなく斬新且つ普遍性のあるデザインでもなく。
いまだにリコール隠しの亡霊を引きずって萎縮したクルマ作りをしてる感があります。
日産あたりと経営統合した方が生き残る道かもしれませんよね。
三菱の名前は防衛省向けに残せばってくらいです。

Answer 4

じり貧で、先の事より今しか見えてないんじゃないですかね（苦笑）
今のラインナップじゃＯＥＭ車を除いて全てが他社の一昔前の車のクオリティーですから。。。

車名もセンスの欠片もない車名ばかりでＧＯサイン出した人の顔が見てみたい。


もう日産さんとくっ付きゃ良いんですよ（笑）

日産→三菱
ＮＶ200→Ｄ3、フーガ→プラウディア、シーマ→未定（どうせなら“デボネア”くらい名乗って堕ちるとこまで堕ちれば面白い）

三菱→日産
eKワゴン→オッティ、パジェロミニ→キックス、ミニキャブ→ＮＶ100クリッパー

こんだけ同じ車扱うなら一緒になっちゃえば良いのに。。。

「日産と共同開発の軽自動車の為にパジェロミニを生産終了してラインを開けた」ってな話も聞きます。
これが“Ｄ1”と個人的に予想！


ミラージュは単純に気筒数で動力性能云々は語れないですが、軽量化は勿論、４気筒より３気筒の方がフリクションロスが少なく燃費に有利なので採用したんでしょう。（実はこれがダイハツの軽を売らなきゃいけなくなった今のスバルさんの言い訳でもあります（笑）今まで散々“４気筒”をアピールしてたのに。。。）
今更、デミオ以下の燃費で新型出しても勝負にならないので燃費優先での３気筒でしょう。。。


ザックリ調べた感じだと正式なスペックがまだ公表されてないのかな？？

じゃ、言うとマズイかもしれないのでザックリ言うと。。。
日本は1000ｃｃで馬力は軽、トルクは軽ターボ以下、燃費はデミオ以上ですね。。。
4ＷＤの設定無し（ってかペラシャ付かないから、やるなら日産のe4WDしか方法無し）なので、昨シーズンの雪の量がハンパ無かったので雪国じゃ売れないかもね。

社運を賭けたミラージュの検討を祈る！

Answer 5

シャシーは4気筒入りますよ（笑）搭載するエンジンが3発なだけ。だってシャシーはコルトベースの進化版ですから。
新型ミラージュはアジアと欧州市場メインで北米市場には投入しません。なので、あのサイズで十分なのですよ。欧州にはガソリンの他に1.5リッター4気筒のクリーンディーゼル5MT車が投入されます。今のところディーゼル車は欧州だけ。他の地域は軽油の質が悪く環境破壊になるため投入されません。欧州はガソリンより軽油のほうが高いですからね～