☆大型バスのＡＴについて教えて下さい。

Question

自動車部品製造業勤務者です。三菱ふそう大型路線バス「エアロスター」（２０１０年５月１８日より発売した車種いわく２０１０年式）に搭載の６段電子制御ＡＴ（アメリカアリソン、かつてＧＭ系、今は独立会社）で、運転席の確認では普段２段発進をしますが、今日乗ったところ１段発進になっていました。メーターパネルなど観察してもパワーモードだったりする警告灯は見当たりませんでした。ご存知な方みえましたら４点質問させて下さい。

１、１段発進は何か条件があるとそのモードになるのでしょうか？
※当時天候は雨天、ワイパー作動、フォグランプ点灯、乗員やや少なめでした。
２、なかなかない光景ですが、Ｒレンジに入れると外部ではバックブザーはなりますが、室内では同じ自動車（ランサーなど）の様に「ピー、ピー」と後退位置警告アラームが鳴るのでしょうか？
３、実はＡＴ標準理由には、当方が数年前に三菱ふそうへ「エアロスターにＣＶＴを搭載したらどうか？」と提案を送り、その回答として感じ、かつて５段ＡＴ仕様もありましたが多段の６段かつそれが標準装備となり登場しました。更にかつて三菱ふそうはモーターショーで大型トラックにトロイダルＣＶＴのモデルを出品していた覚えがありますが、やはり大型商用車には燃費向上対策の上であっても、ＣＶＴ搭載は耐久性上難しいものでしょうか？
４、セレクターは「ポクン！」と押す様な家電状の押しボタンセレクター（けど話には時々効かなくなるとか）ですが、その下にもう制御ユニットがあるのでしょうか（セレクター下部は大きな箱体になっておりダッシュボードへつながっています）？

補足

回答有難うございます。確かに５段時代の車種は１段発進ですが、６段の現行車種にはセレクターとメーターパネル下部に小型液晶パネル（ヴォイスと言うそうです）があり、殆ど２段発進状態でした。初め「えっ？２段発進？」と思っちゃいましたが、今日に限り１段発進でした。そのバスは同じナンバーのバスで、当時祭事のシャトルバスとして稼動していました。

Answer 1

ふそうの４ｔトラックATに乗ったことがありますが、標準で２速発進でした。
シフトレバーの所にスイッチがあって （乗用車の O/D のスイッチの位置）、それを押すと１速発進になるようでした。

質問者からのお礼コメント

４トンのファイター、大型トラックのスーパーグレートには２通りのＡＴ（ＭＴベースのイノマットとアリソンのトルコン（大型設定なし））とあり、イノマットにはスイッチによって１段発進出来る話は聞いた事ありますが、２段発進については今だ不明です。しかしＤレンジで後部ドアーを開けると自動でＮレンジになり閉めるとＤ復帰する様です、時間や機会あればメーカーに聞いてみたいと思います。２人さん有難うございました。

Answer 2

路線のアリソンのA/Tしか知らないですが、全部1速発進ですよ
5速A/Tも６速A/Tもそうでした

2速発進のA/Tはまだ見たこと無いです