ランサーエボリューション 現在R32乗りです。親から譲り受けたので、ちょくちょく修理しながらのってきましたが限界を感じ始めたので新しい車を探している時に、ランサーのMR9？に乗ったので

Question

すが、加速には感動しました。
値段がなかなか…笑

そこで聞きたいのが他のランサーⅦ.Ⅷも加速力はあまり変わらないものですが？それともⅨだからあそこまでの加速なんですかね？
ぶっちゃけサーキットに月に一回行くかどうかなので自分で楽しめればいいと思っている程度です。
もし加速面で大して変わらないのであればそれも候補に加えたいと思ってます。

Answer 1

おそらく体感的にⅦ、Ⅷ、Ⅸの加速力の違いなどは判断できないと思いますよ
あくまでも体感的にですけどね
実際にタイム計測や横並びでよーいドンでもしない限り、ギアチェンジが忙しくてわからないでしょう。

また5速か6速かによっても違いますので一概に加速力の比較はできません(厳密にはⅶよりⅷ、ⅷよりⅸの方が進化はしてますし、速くなってはいるでしょうけどね)

ただサーキット走行で…となるとその他のデバイスが進歩していますので差が出てくるとは思いますが、ミニサーキットなどで1秒も2秒も変わるレベルで加速力が上がっているわけではありません。

全くのノーマルでしたら上記のような感じでしょうが、チューニング等も視野に入れるのであればそこまで気にされなくても良いかもしれません(逆にⅸのマグタービンの一部はブーストアップに向いてませんしね)
加速が良い、とのことですがギア比が低いため更にそう感じる場合もありますよ

その他色々あるでしょうが、その辺は親切なエボマニアの方などがウンチクを語ってくれると思いますよ

Answer 2

ⅧのGSRに乗っています。

昔、ⅨMRに乗っておられたディーラーの人に聞いても普通に街乗りでしか使用しないのであれば基本的にⅦ、Ⅷ、Ⅸもあまり変わりないそうです。

ですがサーキットや峠で使用するならもちろんⅨMRが最強です。

Answer 3

加速はそれ程変わりありませんがエボ7まではエンジン、ミッションがとても弱いのでオススメ出来ません。
でも、32乗られてるのですよね？エボ9が速く感じましたか？32のチューニングメニューを教えて下さい(*^^*)

Answer 4

加速は大きな差はないと思います。

壊れにくさと、チューニングの自由度ではおすすめは9GTだと思います。

7までは故障しやすい部分が多いためです。

「GT」のグレードは9にだけあるもので、GSR装備でリヤデフが機械式です。
電子制御リヤデフのAYCでよいのであれば9MRでもよいと思います。
私は5の時AYCの動きが嫌いだったので、後から別費用でクスコのAYC対応機械式LSDを組みAYCポンプユニットを下ろしてました。

9移行に採用されたマグネシウムタービン(インテーク側インペラーがマグネシウム)ですが、あくまでノーマル吸排気&ノーマルブーストなら問題有りませんが、チューニングでブーストが上がるとインペラーが破損(マグネシウムの溶接強度の問題です。9MRでは対策品になりましたがあくまでノーマルでの使用前提です)し、最悪の場合エンジン内部の破損の可能性が有ります。
この為、9MRではマグネシウムタービンはオプション扱いになっています。

Answer 5

エボ5GSR→7GSR→10SST乗り継いでいますが、加速力の違いなんてハッキリ言ってわかりません。体感的には低中速での暴力的な加速はどれもイメージ通りのランエボの加速でした(笑)
ただ、コーナリング中の電子デバイスのデキやクセは違いがわかるかもしれません。
新しいエボの方がオンザレール感覚です。

Answer 6

変わります。
9はエンジンが別格です。
可変バルタイとマグネシウムタービンの組み合わせによるものですね。
その他もろもろ含めて7と9では別次元の車に仕上がっています。