とある高校生です。 いまランサーⅤのカタログスペックみたのですが280馬力あることがわかりました。 しかしアホなのかわかりませんが 馬力を450まであげられないかと考えました。 是非車の

Question

チューンの技術のある方、
ランサーの4G63エンジンにはなにを取り付けるべきか…またそのために欠かせないボディ補強をすべて教えてください。

Answer 1

zgmfx32sさんへ

何故、エンジンのスープアップや車体補強が必要と考えているんですか? そこが解らないと、回答のしようが無い質問だと思いますよ。

純正に乗ってみれば判る事ですが、相当に速い車です。持てるポテンシャルをフルに発揮させるのは相当に難しい。のに、それに飽き足らずに手を加えたい。。。と考える理由は何ですか?
単に湾岸で最高速を、と言うならもっと他の車の方が向いた存在でしょう。わざわざ4WDでフリクションが多い車種を選ぶ事もありません。
峠道で?
先ずは腕前と眼を鍛える事から、でしょう。450psも要りませんよ。

友人のエボ4に雪道で散々乗りましたが、楽しい車です。4WDだから破綻し難く振り回し易い。
そやつは後にサスペンションを交換しましたが、その程度で十分です。(GSRでは無くRSでしたが)

4G63は、三菱良くやったナと褒めたく成る程に、古臭い鋳鉄ブロックを過給でおめかしし直した、戦闘力有るエンジンに仕立て直しています。
もう、全然イケてない古いブロックなんですよ。それを良くもまあ2L最強クラスとして君臨させたと言うか・・・。
その為か、経年の使用に伴ってピストントラブルが少々多めです。実用燃費を意識した結果、圧縮比がちょっとだけ高過ぎ目だったのかも、と思わせる位に、歴代エボでピストンが変わっています。ピストンピンの肉厚も若干ながら厚く成っていたり。
と言う事から、エボ5ももうそれなりに年数が経った車なので、然るべき店でオーバーホールしても良いでしょう。
燃焼室の容積をちゃんと測って調整してくれる様な店(工場)なら、純正に加えて、信頼性向上とちょっとだけトルクUpが望めます。メーカーの広報チューンを施した状態、と考えても良いかもしれません。

純正でも十分に速いのだから、タイヤの吟味(純正サイズで十分)、ブレーキpad、ダンパー減衰力Up位に留めて、後は自分の腕前に投資するのが吉、なのです。

質問者からのお礼コメント

皆さんの知恵に感謝します。
このことから、まずはオーバーホールについてもう少し考えてみます。

Answer 2

何を取り付けるべきというのは間違っています
チューニングは、難病治療と同じです
ブースト上げればいくらでも馬力は上がりますが
上げた分負担がかかる部分をを強化しないと壊れます

５００馬力になったからといって速くはならないですよ
トルク特性が変わってしまい、速く走るのが難しくなります
ノーマルの状態がカナリ速いオチが出ます

そのカタログですが、当時２８０馬力と書いていますが
実馬力はもっとありますよ

いじって速くなる楽しみはありますが、単純にもっと新しい物買った方が速いですよ
７～８付近なら相当速いですが

Answer 3

そんなもん自分で考えろよ。
ランサーって,ランエボの事かも書けよ。ランエボなんてフルチューンしたら600ps出せるしね。

Answer 4

そう言う事は 自分で勉強し、自分で考え答えを出すもの。

人それぞれ考え方が違うので他人に聞いても答えは出ません。