なぜスポーツカーて２ドアなのですか。 スポーツカーには４ドアがないのですか。

Question

と質問したら
シビックにランサーにインプレッサ
という回答がありそうですが

シビックもランサーもインプレッサもファミリカーなのでは。

なぜフェアレディＺや８６は２ドアなのですか。
なぜ４ドアにしないのですか。
どうしてフェアレディＺとか８６は４シーターの４ドアにしないのですか。
なぜスポーツカーは２ドアでなければならないのですか。

Answer 1

「スポーツカーは2ドアであるっ！！！」って言う風に定義付けしとかないと、何がなんだか訳が解らなくなるからですよ。
「峠道やサーキットを速く気持ち良く走れればスポーツカーって事でいいでしょ？」って事にしちゃうと、アルファードやエルグランドみたいな車でもそう言う風に仕立てるとスポーツカーなのか？って事になっちゃうから。

Answer 2

ポルシェ パナメーラがありますが…
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%A9

これもファミリーカーですか？

まぁダサいですがね(笑)

Answer 3

ＡＥ８６は４シーターです。
まぁ初代ＡＥ８６は、まだスポーツカーというカテゴリーじゃなかったけどね。

Answer 4

空力やら重量やら考慮すると必然的に車高が低く全長も短くなるのではないか。マァ、貴方もＳ６６０を注文してわたしゃと走ろう…来秋に！乗り降り大変、荷物なんて積めないゼッ！！あと１０ヶ月待つ阿呆ﾖﾘ

Answer 5

開口部が小さければ剛性が高くとれる
軽量にもなる
シビックもクーペがあったし

Answer 6

軽量化”し易い からだがや

オマエほんまアホやな 何見て生きとるだ？？？

糞の典型だな 糞野郎

Answer 7

ドアが少ない方が軽量に作れますよね。

それに剛性も高く作れるし。

Answer 8

競技車両＝スポーツカーですね。

4ドアでも2ドアでも競技に出る車ならスポーツカーになります。

Answer 9

なぜインプレッサやランエボがスポーツカーではないと思う？4ドアだから？それなら2ドア＝スポーツカーっていう前提ができた話になるんじゃない？それならスポーツカーでいう4ドアってどんなの？一応クーペ型で4ドアだとRX8があるけど。

Answer 10

２ドアの理由
・クーペにできる（かっこよくできる）
・剛性が高くなる
・ドライバーのための車だから
・設計がしやすい

Answer 11

まずスポーツカーが２シーターのみとは限らない。


そして２シーターのほうが車体全長を長くしない設計が出来る。

その分エンジンルームを広く取れる。

また、２ドアのほうがリアドアがない分ボディの剛性が上がる。

ルーフは２シーター分の高さあれば良いので、出来るだけルーフの位置を低く出来る。

と言うことは空気抵抗も低くなる。


つまり２シーターの車…所謂クーペは走るための最終形態みたいな形。

リアシートもあるがおまけ程度。



でもクーペばかりは売れない。

居住性、利便性の低さが目立つ。

なので４ドアのセダンにパワーをぶっこんだインプレッサやランエボ、ＩＳＦなどがある。

確かに単なるインプレッサやランサー、シビックはファミリーカーではあるが、一線を引いたインプレッサＳＴｉやランサーエボリューション、シビックタイプＲは桁違いな走りを見せる。


なのでここは混同出来ない。


ちなみに８６は…まぁスポーティーカーだが、Ｚはスポーティーカーではなくラグジュアリー系のクルージングカーですね。

尚、インプレッサＳＴｉやランエボはスポーティーカーではあるが、ラリーカーであり、シビックタイプＲはスポーティーカーですな。

本当のスポーツカーはＧＴ－Ｒみたいなのを言います。