現代における真のオフロード車は？

Question

84年式の三菱ジープ2.7lに乗っております。山暮らしの小生にとってなくてはならぬパートナーでありますが、年々維持費が嵩む一方です。そろそろ買い換えねばならぬかと考えてはおりますが、最近の車のことさっぱりわかりません。
ジープも健在のようですが、ずいぶんおしゃれになったようですね。ＳＵＶというのですか。本当にタフな環境で酷使に耐えるのでしょうか。
こちらは、砂地の急坂、雨が降ればぬかるみ、冬は積雪。普通の乗用車では歯の立たぬ環境にあります。
現代において、真にオフロードに強い車種はどれなのかアドバイスを頂けませんか？
よろしくお願い致します。

補足

すみません。書き忘れましたが、当方MTしか乗ったことありません。ご推薦いただく車はMTのあるものでお願いします。

Answer 1

三菱ジープですか、良いですね
現在のSUVと呼ばれる車の中にも
本格的な４躯はありますが
オフロードを走破する基本的な考え方や
メカニズムは変わっています。
以前は走破性第一で舗装路での乗り心地は決して
良いとは言えないリーフスプリングなどの
サスペンションが本格４WDには必須でしたが
現在は本格４WDといえども、舗装路の快適性を
確保するためにコイルスプリングサスをベースにして、
様々な電子デバイスで走破性を確保するという考え方に
変わっています。

過酷な状況での信頼性、故障のしにくさ、走破性を
考えると、ランドクルーザーシリーズ。
世界中のオフロードにおいて抜群の信頼性で選ばれています。
ランドクルーザー２００かランドクルーザープラド
いずれもかなり大きな車ですので（プラドがやや小さい）
山間部など使用する場所によってはNGかもしれません。
車の形状もロングタイプとなり対地角はあまり優秀とは
言えないので急勾配や路面のうねりが激しい場所では
三菱ジープに及ばないと思います。
FJクルーザーはプラドとベースが同じで対地角に優れた
ボディの車です。
車幅はプラドと同等で大きく、電子デバイスはランクルほど
至れりつくせりでは無いですが、サスペンションや、
バンパーなどをよりオフロード向きなものにカスタムする
ベース車両と考えればいい選択だと思います。
ジープラングラーもショートタイプを選べば良いと思いますが
アメリカJEEP社の信頼性をどう考えるかです。
以前に比べれば故障は少なくなったようです。

単純に走破性だけを考えるとジムニーも良いです。
対地角に優れ、コンパクトで軽量なボディはかなりの走破性です。
ただ、軽自動車なので過酷な場所での耐久性や信頼性は
ランクルシリーズには及ばないでしょう。

並行輸入で手に入れることも視野にいれれば
ランドローバーディフェンダー９０（壊れやすいかも？）
ランドクルーザー７０（日本では販売中止）
なども良いと思います。

いろいろ書きましたが、せっかく良い車に長く乗っているのですから
４WDに強いショップにお願いして今の車をきれいにして
乗り続けても良いのではないでしょうか？
三菱ジープや昔のランドクルーザーに乗っている人は
エンジンなど主要なパーツを載せ替えて乗り続けている人も
たくさんいます。

MT指定ですか・・・
ランクルシリーズは・・・ないですね
並行輸入で海外仕様ならあるかもですね
FJクルーザーも海外仕様のみですが
FJの並行輸入は盛んに行われていますので敷居は低いです。
JEEPも正規輸入ではない・・
ジムニーはMTあります。

Answer 2

現行のオフロード4WDで、MT車は、

乗用車では、スズキ ジムニーシエラ

http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_x_adventure/

http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/

軽自動車では、スズキ ジムニー

http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/

しか有りません。

中古車で、考えているのでしたら、やはり、三菱ジープ最終型J55がお勧めです。

1997年～1998年型がお勧めです。

http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

乗り慣れている車でもあると思いますし、いくらかのパーツは、現在乗られている

車の部品も使用できます。

Answer 3

自分は地上最強クロカン車は「ジムニー」だと思っています。

あの走破性能であの車重。

昔、一晩でドカ雪が降り、（１メートル以上）ランクルが埋まっている横をジムニーが

何事も無いかのように走り抜けていく姿は今でも鮮烈に覚えています。

おかげで今ではランクルもジムニーも所有するようになりました。

Answer 4

MTではなくATですが
登録できるものでオフロードの走破性能なら、コレに優るものはないかも。

ヘグランド社製、 全地形走行車
強力ゴム履帯の４輪駆動で、舗装路でも原野でも雪原でも走破します。沼地など水上もゴムキャタの推進力で移動できます。
http://www.youtube.com/watch?v=TYm5USbSt8c

わが国では国土交通省の災害対策車としても活躍しています。
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_jigyou/bosai/protect/main12.htm

ディーゼルエンジンでオートマチックミッション搭載、運転はとても楽です。
国土交通省のモデルはベンツの５気筒エンジンですが現在は６気筒エンジンが使われています。

もちろん個人で購入も出来ます。数千万円しますが、（大型特殊免許が必要）セカンドカーに１台どうですか。

Answer 5

小さくても良いのでしたらスズキ ジムニー、ジムニーシエラがいいですよ。

ジムニーは軽ですが本格的なオフローダーとして愛好者も多いです。シエラはそのジムニーに1.3ℓのエンジンを積んだモデルです。
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
http://www.suzuki.co.jp/jimny/

タイヤだけはオフロードタイヤに替えたほうがいいですが。

Answer 6

ディフェンダーは確かあったな




中古で良いなら、デリカが良いよな

パジェロも何だかんだで悪くは無いらしいが

ランクルも海外ではかなり過酷な環境でも使われてるから、性能は良いだろう

外車でも良いならディフェンダーとかどうだ？

Answer 7

現行で考えるとジープラングラーじゃないですか?現行でも古いエンジン載せてますし、国産だともはやないに等しいですが強いて言うならジムニーですかね