三菱アイを購入検討中です。

Question

ターボかNAならどっちがおすすめですか？
ターボならどれくらいの加速しますか？
高速巡航時のエンジン回転数など分かればお願いします。

補足

ミラージュとならどっちがお奨めですか？ 理由もお願いします。

Answer 1

＞ターボかNAならどっちがおすすめですか？

何を求めるか次第です。
単純に日常の足で走ればいいだけならNAで十分ですが、ある程度の力強さ(加速)を求めるならターボです。

ただ、経済性はNAに歩があります。

＞ターボならどれくらいの加速しますか？

比較対象が解らないのでどのくらいか言いにくいですが、軽のターボの加速は１２００～１３００ＣＣのコンパクトカー並だと言われています。

Answer 2

ﾀﾞｲﾊﾂの4ﾅﾝﾊﾞｰミラでさえ

高速で140キロ巡航いけますので

高速だからターボでないといかん！ということはありません。


軽のターボはオイル交換しないと一発でターボ、そしてエンジン死亡です。

排気系統も長年の使用で痛みが出るし

加速が良い代わりに代償もあります。

ターボの軽は車の管理に気を使うので

自信が無ければ買わないほうが良いですね～

クソみたいに荷物乗せて軽四で走る機会が人生に何回もは無いと思いますが、高速だからターボが必要とは言えません。


ちなみにミラージュとどっちが良いか？ですが、私ならどっちもどっちです。三菱の車と言う時点でありえない。他のメーカー買いますよ。

Answer 3

ターボしかあり得ない。
高速に乗る時点でNAは問題外。

回転数は、コンベンショナルな4ATだから自分で計算してください。

自然な加速感はあるだろうけど、回転数だけでいうとCVTより不利なんだよねえ。
CVTは機構のロスも大きいから、言うほど低燃費ではないけど。


＞ただ、経済性はNAに歩があります。

そうでもない。ターボの方がエンジン回転の低いところを使える（無理矢理高回転まで回してパワーをひねり出す必要がない）から、低燃費になることさえあるのです。

＞比較対象が解らないのでどのくらいか言いにくいですが、軽のターボの加速は１２００～１３００ＣＣのコンパクトカー並だと言われています。

重量が大差なく、トルクが同じくらいあるので体感はそうかもしれませんが、現実には軽よりコンパクトカーの方が明らかに速いと思います。
まあ、どちらも遅いんですが。


＞ﾀﾞｲﾊﾂの4ﾅﾝﾊﾞｰミラでさえ高速で140キロ巡航いけますので
＞高速だからターボでないといかん！ということはありません。

物理的に「可能かどうか」と、それが妥当なものかどうかは別問題です。

NA軽自動車に荷物を多少積んで高速道路を600kmほど移動しましたが、それはそれは大変でした。
アクセルは常にベタ踏み。
速い車に気をつけて全方位に神経を尖らせる必要がある。
おまけにエンジンは高回転まで回ってやたらうるさく、神経と体力をいたずらに浪費する。

可能かどうかでいえば、そりゃ不可能ではないですよ。
でも「高速ならターボしかあり得ない」と言うには言うだけの根拠があります。
特に最近の軽自動車は重いですから。

まあ、アイはMRでエンジンが後ろにあるという特殊な構造をしていますから、普通の軽自動車より騒音面では（運転席にいる限り）恵まれていますけどね。

ミラージュが選べるならミラージュの方がいいですよ。
軽自動車が優れているのは、税金が安いことと幅が狭くて路地に入っていけることだけです。
それ以外は全てにおいてコンパクトカーの勝ちです。
保険も4ナンバーでもない限り大差ないしね。