中古車の三菱アイの買いたいと思っているのですけど、ひとつだけ心配な事があります。

Question

三菱アイはフロントエンジンでは無くて、リアエンジンだと思ったのですけど… フロントエンジンじゃないと、事故の時死ぬ確立が高いのではと思うのですけど…

Answer 1

逆です。エンジンがフロントに無い方が衝撃を吸収出来るのです。アトレーやエヴリーはエンジンはフロントシートの下です。でもボンネットは殆ど無いので危険性は高いですがアイはFFと変わらないボンネットが有ります。
アイのカタログでもクラッシャブルゾーンを確保する事による安全性を売りにしてましたよ。


代車で暫く乗ってましたがアイの欠点はフロントの軽さと電動パワステの為フロントの接地感が無く高速での安定感はFFより悪いです。

折角リアシートの下にエンジン積んでるのに室内は狭い。

Answer 2

どんな軽自動車でも、安全性は同じかと思います。
三菱アイは、タイヤが前輪後輪でサイズが違います。交換の際やスタッドレス購入の際は、少し割高になります。

Answer 3

軽自動車の安全性はどれも同じだ。

Answer 4

アイは、フロントのサス構造が井型サブフレームがあり、さらに運転席との空間など、フロントエンジン無しでも全く問題ありません。
それよりもサブフレームが井型と言う強固な軽では存在しない構造から多少重量増になっていますが、乗り心地や安定度など、まるで軽とは思えない走行性能を持ってます。フロントサスもエンジンが無い為、斜めに取り（エンジンが邪魔しないので）まるでレーシングカーと同様に、ストロークを長く、ハンドル舵角も大きく取れロングホィルベース（２５５０ｍｍ）でも、旋回距離が短い。
他社の軽では、エンジンだけでフロントをカバーしていると言う恐ろしい構造です。ですので、バンパーホースメントもなく、剛性感も全く別物です。アイは軽自動車の構造ではないと言えるのもフロントバンパーのホースメントがある構造なのです。
リアエンジンではなく、ミッドシップです。
最近出た、Ｓ６６０もＭＲ（ミッド）ですが、ロングストロークなエンジンが直立横置きですが、アイは、エンジンが斜め４５度で搭載されており、低重心化、そして、ホンダに特許料を払ってまでも燃料タンクを低床部の車両中央下に配置、重量バランスもスポーツカー並みです。特に４ＷＤは、フルタイムでフロントデフも井型でしっかり結束され重量バランスも４ＷＤを基準とした設計です。
エンジンも、スマートへも供給している３Ｂ２ｘエンジン。ブラバスチューンで120馬力も絞り出せてます。
ネガな部分はＡＴ容量が小さく、昨年リコールとなったほど、弱い。軽初な可変バルタイＤＯＨＣや現在でも他社が追従出来ていない、高級車並みなマルチエントリーなリモコン（キーエントリー）などそのレベルは軽じゃないですよ。
欠点？と言うか弱点な部分もありますが、、、（オイル量が多い、ベルトが切れやすい、暖気が遅い、社外マフラーが高い）。それを払しょくするだけのクオリティー高い車両です。
ＥＣＵとマフラーだけで、１５００ｃｃコンパクトカー並みの走行性能ですね。

Answer 5

フロントにエンジンがあるからといって衝突安全に関係はありません、むしろ無い方が安全性に有利な設計が行なえます。

Answer 6

アイのエンジンレイアウトはリアエンジンと思われがちですが、後輪車軸より中央側にエンジンがありますので厳密にいえばミッドシップです。

エンジンが運転者や同乗者を守ってくれるとは言えません、構造がちゃんとしていればエンジンがどこにあっても安全性は確保できます。
アイはエンジンが後ろにあることでリアの構造が頑丈になっていて、軽乗用では唯一後面のオフセット衝突にも対応できています。
その分重量が増えて燃費的には不利ですが、安全性ではFFの軽よりも優れた車ですよ。

Answer 7

初めまして。

三菱のアイは、卵型だから全体的に衝撃を吸収する様ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=fHUwR5cIzJM

https://www.youtube.com/watch?v=C3oAXsEkFVI

https://www.youtube.com/watch?v=PGIYWbl3fXg


クラッシュテストは、合格してますのでそれほど気にしなくても良いと思います。

それでは、失礼致しました。

Answer 8

フロントにエンジンがあるからといって衝突安全に有効とは限りませんね。
今どきはフロントボディを積極的に潰してキャビンを守るのが一般的。エンジンは、ともすれば脱落させる構造となっていますよ。

Answer 9

＞事故の時死ぬ確立が高いのではと思うのですけど…

ドアを閉めて
テールゲートが締まっていれば
６４ｋｍ/ｈ(アセスメント)
安全基準は通っています

ただ
デザイン優先なので
デザインがお好きな方以外は
特に秀でた車種ではありません

・タイヤの交換は金額が高く
・ホイールの交換は種類が多数選ぶことは出来ません
・普通の速度では
普通の運転が可能ですが
独特な形のため、横風等では、
ハンドルが軽く感じる場合があります
・４速ＡＴなので、巡航走行でも
ＣＶＴに比べ燃費が良くない

Answer 10

そんなことはありません。
エンジンは普通に衝突しても壊れないので、衝撃吸収の役目は果たしません。
むしろエンジンは前に置かない方が、ボディ前部全体で衝撃を吸収してくれるのでいいとも考えられます。