三菱のアイは、なぜ生産終了となったのでしょうか？

Question

アイミーブと併売していた方が効率的だったと思いますが。

Answer 1

軽はそのサイズが制限されていることから、荷室の拡大にも限界があります。そうなると、頭上空間を高くするハイトワゴンが人気となるわけです。これにより、ワゴンRやムーブのようなタイプが売れるワケです。

これに対して、エンジンが後ろにあるRRのアイは、ラゲッジルーム高が犠牲となっていて、これもスペース効率を優先する軽では敬遠される理由です。i-MiEVのEVを念頭に置いて設計されたことから、RRになっています。

そんなワケで、アイは結構お金のかかっていたいい車でしたが、消費者にはそれは響かなかった…
車体剛性とか、とても軽とは思えない金のかけ方がされています。三菱自は、このアイをベースにして、イロイロと派生モデルを企画していたみたいですが、リコール隠しなどで状況が悪化して立ち消えとなったものです。

その後、日産との合弁で軽をNMKVへ一本化するため、汎用性が低いアイは終了となったものです。

今の時代、コンパクトは年間100万台を売らなければペイ出来ませんから、"年間"3,000台しか売れていなかったアイは、廃止ということです。

逆にi-MiEVが残っている方が、奇跡じゃないですかね？
まぁEV用に設計したシャーシですから、簡単にヤメられないというところもあるのでしょうけれども。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

面白い車でしたが、高くて売れなかったですね。荷室も狭かったし。
車自体は軽の安っぽさがあまり感じられない、いい車だと思います。

Answer 3

この程度の車は、東南アジアでも作っているからでしょう、

Answer 4

致命的に売れないものつくっても赤字にしかならないでしょ？そんなこともわからないの？

Answer 5

まったく売れなかったからじゃないですか……