車のトラブルです。 2011年式の三菱アイ、ターボ車に乗っています。 走行距離は約28000キロで3万越えない程度です。 三菱のハーティプラスという保証に入っており、半年おきにメンテナンスを

Question

受けております。
2014年の11月頃から、アクセルとエンジンの連動がおかしくなりました。
ゆるく踏み込むと、ある程度までは速度が上がるのですが、ある程度以上
踏み込んでも速度が上がりません。概ね時速30キロで頭打ちされます。
エンジンの回転も上がらず、エンジン音も一定のままです。
さらに踏み込むと、急に思い出したように加速をはじめます。
時速40～50キロでの巡航は不可能で、加速と減速を繰り返しながら、
前の車との車間距離をアコーディオンのように開けたり詰めたりしながら
ついていくしかない状態でした。
11月末に前述の半年点検があったので、その際にディーラーにお話をし、
みてもらったのですが、状態は再現されたが原因が特定できないとの
回答でした。
オートマオイルに原因があるかも?とのことで無償で交換してもらい、
しばらく様子を見ていたのですが、一旦症状はなくなっていたものの、
今年一月に入り、走行中に突然再発しました。
今回は気持ち前より症状がひどくなり、急加速と減速を繰り返さないと
走れなくなりました。
さらに信号停止中にアイドリングが安定せず、エンジンが止まるように
なりました。
ディーラーに車を持ち込んだところ、今度は症状が再現されない、
コンピュータにも異常はなく診断にも問題はない、原因もわからないと
言われました。
もう少し調べてほしいとお願いして預かってもらい、かれこれ2週間に
なろうとしています。
私の車に一体何が起きてしまったのでしょうか。
どうしていいのかわからず途方にくれています。

細かい症状は以下の通りです。ディーラーには最後の件を除き、連絡済みです。
1、帰り(夜)のみ発生する。行きは早朝の６時なので、外気温は朝の方が
低いかも。
2、エンジンスタートから20キロほど先で発生する。
3、1月の発生は夜の千葉の混雑の中。エンジンスタートから同じく20キロほど
走ったところ。
4、１月の再発の朝に給油をしている。10月22日に同じ場所で給油しており、
10月後半はほぼ車に乗っていない。11月の給油の資料は手元になく走行距離も不明なため、
同じガソリンだった確証はないが、可能性はある。11月の点検直後によそで給油している。

Answer 1

それはその延長保証は関係ないですね。エンジンやミッションの関係ですからメーカー保証があります。私が思うに・・・ミッションの機械的な事のような気がします。まだ保証期間内ですから・・・ディーラーだけでなく三菱自動車のお客様相談センターも巻き込んで話をしてキッチリ直しましょう。ちなみに燃料は無印スタンド等では入れていませんよね。確りしたメーカーのスタンドですか？

参考になさって下さい。

質問者からのお礼コメント

今日車が帰ってきました。しばらく様子を見て、またなにかあったら他の店や相談センターに駆け込んでみます。ありがとうございました。

Answer 2

私もアイを新車で買って後悔したクチです・・・購入後１か月もしないのにドライブシャフトブーツに穴を発見したり何度もクレームでドック行き
で朝スタートすると加速しないとか 途中で回転が落ちるなどの症状が出てコンピューターの書き換えを４回もするハメに・・・で結局落ち着いたのは走りも悪く燃費も悪い仕様でした で我慢出来ずに１年経たないで売りました・・・だって安心して出掛けられないでしょ？ 遊びに行って動かない→レッカーで車は搬送・その日の予定や予約も台無し・・・それに私の行くお店は整備士が物知らないというか 私が情報を収集して コンピューターの新しいバージョンがあると指示すると本社に問い合わせてみたいな感じでした。

Answer 3

ディーラーとは販売店と言う意味で、整備工場ではありません。
この場合、最後はミッション交換って形になるでしょう。
症状が出ていなくても、原因を追究するのが整備士です。
素人じゃないんだからさぁ～。
そんな人間の医者がいたら怒られるよ～。(笑)

さて、今回の件ですが三菱車の、それも軽のATミッションはこの現象が有名ですよね。
なのでミッション内のソレノイドを点検してみて下さい。
ただ、ディーラーさんはミッション内部まで開ける事はしないと思いますので、点検をしてくれるかどうか？疑問ですね。
多分、診断機を当てて「異常なし」と言われると思います。
中まで開けて、ソレノイドを取り外して点検なんてしないでしょうね。
バルブボディーを降ろすのに長さの違うネジが使われていたりして厄介ですから。