三菱自動車ってぶっちゃけ経営大丈夫なんですか？ 度々のリコール隠しや三菱の欠陥品のトラック死亡事故起こしたりして整備不良だと責任隠したりと、

Question

三菱グループじゃなければ倒産してたと思いますが、電気自動車もたいして走ってないと思いますが、三菱の車離れ起きてないのですか？

欠陥品のトラックで死亡事故起きたにも関わらず事故を認めない三菱の車に乗る人はそんなにたくさんいるのですか？

Answer 1

私は三菱アイに乗っています、三菱とは関係ありません。

大丈夫でしょう、海外で売れているし、中国車のエンジン、５速ミッションなんか三菱製で中国人は、燃費が良くて信頼性があって良いと大喜び、韓国車のエンジンの中身も三菱製

ぶっちゃけ日本で売れなくても儲けていて、素人それも無関係の人間が心配する事もないでしょう。

Answer 2

輸出では稼いでますから経営的には借入金もほとんどなくしましたので
大丈夫です。

欠陥品のトラックで死亡事故についてはふそうもﾘｺｰﾙを認めました。
当時ﾄﾗｯｸ・ﾊﾞｽの代表してた3人は一度地裁で無罪になりましたが、上告審で
有罪が確定し罰金しはらってます。

三菱の車離れ起きてないのですか？
日本では貴方のような方がまだまだいて三菱離れが起きてます。
というか、ﾘｺｰﾙ隠しから10年以上
経営再建で金は使えなかったので他社に対抗できる車を出せなかったのと
販売店を大幅に減らしましたから売れるわけありませんが
2013年発売のｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰＰＨＥＶは自分で発電するﾂｲﾝﾓｰﾀｰ4ＷＤのﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでＰＨＥＶでは世界中で一番うれてますし、ｲｷﾞﾘｽで大人気です。
乗り方で変わりますが、普通に充電してはしれば50㎞／ℓは裕に超えます
とても経済的な車です。

Answer 3

日本国内は市場自体が先細りだし、そんな国に注力していても
しょうがないので、海外だけを考えているのではないでしょうか。

財閥だからどうとかは関係ないと思いますよ。
僕が経営者でも、日本国内では積極的には売らないかな。

Answer 4

下の方の補足ですが、三菱グループでは鉛筆は作っていません。
三菱鉛筆は全く関係のない企業です。

Answer 5

普通の会社ならとっくに潰れています、「三菱」だから生き延びているのです。
鉛筆一本から宇宙ロケットまで作れる三菱財閥の底力は物凄く、もしどこかの無人島を買い取って独立したしてもかなり優秀な経済国家を作れるほどです。
戦後、ＧＨＱによる財閥解体で一時はバラバラにされましたが三菱の結束力は強く、今でも三菱グループ全体の広報誌である「マンスリー三菱」が刊行されているのです。
そんな三菱が基幹産業の一つである自動車を見捨てるはずなどありません、世界中に持つコネクションをフル回転させてでも支援は続くものと考えられます。
つまりどんなことがあろうと三菱自動車は潰れないのです、例え零細企業のようになっても存続し続けるでしょうね。

Answer 6

国内販売だけ見れば、とっくに倒産しても不思議でない状態ですが、海外の販売で利益が出ていますし、三菱グループが支えていますから、今後も生き続けるでしょう。でも官僚体質の会社ですから、車造りも保守的で他社に先駆けて先進的な技術等を搭載することは無く、面白みの欠ける車ばかりです。日本の車メーカーの中では、存在価値の薄い会社ですね。

Answer 7

未来の三菱は明るいですよね。
新型車も楽しみです。
三菱自動車ＰＨＥＶ 良いみたいですので
安心して下さい。

三菱の過去を意識されてるのであれば、
やはり第二次世界大戦の反省もされてるんですか？
アジア各国訪問し謝罪をお願いします。
私は過去を受け入れ、未来を見てるので、アジア各国に友好を深めに旅行してますから。

Answer 8

三菱財閥で株を持ち合う超安定した企業です。
赤字は損益処理して減税してる企業で最強の株式会社です。

Answer 9

三菱ふそうは遺族に、多額のの賠償金を払ったのだ。
亡くなった日には、必ず黙祷を行なっているのだ。
それに、死亡事故はふそうだけじゃないのだ！（失敬なのだ）

Answer 10

三菱車両はほとんど売れていません。
他社なら倒産、吸収状態なのでしょうけど、財閥ですからキャパシティが広いですね。

Answer 11

私は平成１３年にランサーセディア（１５００セダンＣＶＴミッション）
を新車で購入（以下Ａとする）

公式のリコール以外の不具合は以下です
＠前ブレーキから異音（ブレーキパッドの取り付けミス）
＠クラクションが鳴り止まない
＠走行中、赤信号等で止まるとエンジンまで停止する
（スロットルボディの変形が原因だそうで
スロットルボディは計４回程度交換した）
＠７６０００キロ辺りでＣＶＴミッションぶっ壊れ
＠エンジンを切っても電動ファンが回り続ける

以上の不具合は三菱にて無償で修理してくれたものの
私は自営業者で時間的に余裕がある立場なので
「無償修理」にも付き合えたが
（といっても、「不具合状況の申告」「修理」で
最低２回は店に行かねばならない）
土、日しか休みの無い一般人だったら
不具合と付き合うのは難しいと思うぞ

このセディアは４度目の車検（つまり購入後９年）を目前にして
自損事故で潰れたが、セディアには愛着があったので
このセディアと全く同じ中古車
（平成１３年式で当時９年落ち、走行３００００キロ）
を購入（以下Ｂとする）

このＢは故障も無く２年半が過ぎた頃（走行８００００キロ辺り）
Ａと全く同じ症状でＣＶＴミッションがぶっ壊れたので
Ａと同様に無償修理をお願いすると
「中古で買った車には補償は出来ない」の一言であしらわれた

ちょっと待て
ＡもＢも不具合に関して、修理の確実性を願い
少々遠いが地元で一番大きな西日本三菱自動車販売（株）新大阪店
（以下Ｃ）にて行っており、
ＣはＡのミッションの不具合状況を確認しており
Ｂのミッション不具合もＡと全く同じ症状
（つまり製造者に原因がある不具合である）事を確認している
それなのに、なぜ中古車という理由だけで補償してくれない

しかもＢはＣで購入した中古車である
ワンオーナー車で大人しく乗られていた車で
記録簿も全て揃っていた

Ｃの「中古で買った車の補償は出来ない」という主張は許そう
せめて「メーカーが原因の不具合」である事が判っているのですから
それくらいは補償の対象として欲しいものです
それに、己の店でソレなりの金額で販売した中古車くらいは
補償して欲しいものです
個人売買や街の中古車屋が激安で販売した車ではないのですから

このＣの対応に怒り、父親の代から続いていた「４０年以上の三菱車暦」
にピリオドを打ちました 今の愛車は日産車です。