最近の軽自動車は駆動方式FFが多いですがFFのメリットは何でしょうか？ FRやMR、RRはなぜあまり作らない？

Answer 1

三菱アイはRR
その他多数はFF
フロントが軽いRRも良さそうだけどいまいち見ないね
N-シリーズのエンジンをRRにしても良さそうだけど
荷物積めないしね
前がないと衝突試験も無理か

質問者からのお礼コメント

知恵袋の皆様、詳しく回答して頂きましてありがとうございます。また私の質問に対して回答宜しくお願いします。

Answer 2

プロペラシャフトがないので室内が広くなる,

非力なエンジンでも強い登板力が得られる

コストが安い

軽トラックは、積荷を積むので後輪駆動です

Answer 3

FFというかジアコーサ式のFFですね。小さい車体でスペースを稼ぐためにエンジンとトランスミッションを横置きに配置したもので（部品を小型化したので結果としてコストダウンとなっただけ）、フィアット・128で初採用されて以来世界的に広まったものです。
軽自動車、特に軽セダンの場合は居住性向上が一番の理由でしょう。最近の話ではなく既に80年代から主流となっていましたけど（それとも質問者さんにとって30年以上前のことも「最近」ですか？）。

現在後輪駆動を採用している軽自動車は軽ワンボックスや軽トラで、これは荷物を載せたときにも安定した駆動力を確保するためですね。RRは最終的には自社生産時代のサンバーにしか搭載されなくなり、今は廃れました。MRは今もアクティに残っていますよ。

※趣味性の高い車は除く

Answer 4

＞最近の軽自動車は駆動方式FFが多いですが
＞FFのメリットは何でしょうか？
軽く作れる（軽自動車のメリットは軽さ）
燃費を良くできる（軽けりゃ燃費が良くなる。）
車内を広くできる（軽自動車は狭いのが欠点）
部品数を少なくできる（安く作れる）

＞FRやMR、RRはなぜあまり作らない？
走りに拘るらなFRやMR。
走りに拘る車を求める人が少なくなってきた。

FFのデメリット
前輪が走る、曲がる、止まるを受け持つので、前輪がオーバーワークになり易い。

Answer 5

FFでない軽四は、軽トラ、箱バン、ジムニーです。
FFよりも燃費が悪いです。
悪路走破性能や積載問題でFFよりも勝るからね。
それ以外は、FFベースですね。

Answer 6

€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€

Answer 7

軽く

小さく

安く

生産できるので

Answer 8

FRでは必要になる車体下部を前後に通る
プロペラシャフトが必要ないこと

これにより車内が広くなる
また、部品点数を少なくし車重が軽く出来る

Answer 9

生産性と加速性能の良さ、モノコック構造の工作技術の向上から。

Answer 10

ffのメリットで一番大きいのが、プロペラシャフトがいらないので、その分軽く安く作れることです。
軽く安く作らないといけない軽自動車にはｆｆが好まれるのは当然といえば当然です。