ターボのパワーについて

Question

一般的にターボ車とNA車を比べたらパワー比はどのようになっていますか？個人的には１．３倍程度だと推測してます。

Answer 1

排気量とメーカー自主規制値との絡みがあるので、一概に言いきれない部分があります。

たとえばシルビア（S15）ではNAとターボでは最高出力はそれぞれ１６５ｐｓと２５０ｐｓで約1.5倍の差があります。
また、ワゴンRではNAとターボでは最高出力は54psと64psで1.2倍弱でしかありません。ですが、これは自主規制によって64psに収められているだけなので実際のポテンシャルとしてはもっと高く出来るはずです。

極論するならインプレッサなどではGC8の時代でNA155ｐｓ、ターボ280psで1.8倍です。

エンジンの味付けが違ってはいますが、極論すれば同じ４B11というエンジンのくくりでギャランフォルティス（初期モデル）とランエボⅩを比較すれば154psと300psで2倍近い差になっています。ラリーアート仕様のフォルティスでさえ240馬力なので1.5倍強ですね。

1.3倍程度という考え方が通用するのはせいぜい１５００ｃｃまでのお話ではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。参考になりました。

Answer 2

排気量とは海抜０（1気圧）で計算した面積を言います。 当然上に行けば行くほど空気は薄くなるので３０００ｃｃのエンジンでも１５００ｃｃぐらいのパワーしか出せません。 更に上の宇宙に行けば３０００ｃｃでも０ｃｃに

ターボで1気圧の空気を押しこんだら（強制速風）元の1気圧×２＝６０００ｃｃのエンジンを作った事になります。
こういう計算が成り立つから２６００ｃｃのＧＴＲ改（ＲＢ２６）が5リッターのベンツを抜いていまう訳です。なので１．３確かに軽自動車ならそれぐらいかも知れませんが、全部はあてはまりません。

Answer 3

ターボは排気ガスを利用して、吸入空気を圧縮し、エンジンへ届け、排気量を大きくしたのと同じような感覚でパワーが上がります。
その圧縮空気を効率良くエンジンまで届ける為に、タービンの大きさやコンプレッサー、インタークーラーの大きさ等など・・・
車種により、各パーツの大きさ（効率）がまちまちなんです。
また、ベースとなるエンジンをNAとしても、ターボとNAのエンジンは圧縮比やカム等違う為、単純に同じ仕様のエンジンでは無いので、一概にターボとNAでのパワー比は出せないんですね。

一般的にメーカーが出してくるカタログ出力は、充分な安全マージンと走行に支障がでないフィーリング、耐久性そしてコストを重視したセッティングで、ターボエンジンと考えると、非常に控えめな数値になっていると思います。 控えていない車種もありますが・・・

Answer 4

幅がありますね。
排気量や規制、車のコンセプトによって違ってくるので一律どのくらいというのは言い難いですし、そう考えることにあまり意味が無いです。

また、スポーツ系のターボ車などはパワーを上げる方法があれこれ存在するので、それなりにお金かければ２倍３倍にもなります。
なのでノーマルだけで比較するのもあまり現実的では無いです。

Answer 5

大まかには排気量の１．５倍のNA車両と同じパワーが出ていると考えるようです。
例えば、２０００ｃｃの車なら３５００ｃｃ相当のパワーが出ているという事。
しかしターボエンジンの場合、マフラー交換やエアクリ交換、１枚１０円のワッシャー数枚（極論を言えばの話）で簡単にパワーを上げることができるので、一概には当てはまらない様です。

Answer 6

市販のノーマルで考えれば、それくらいだと思いますよ。
ただしターボは過吸圧を上げてやれば馬力は簡単にあがるのでノーマル以外ではなんとも言えません。

Answer 7

パワーというのは馬力のことでよろしいですか。
スバルのオフィシャルサイトから調べました。現行レガシィのデータです。

ターボ ネット２１０ ｋＷ（２８５ｐｓ） ／６０００ｒｐｍ
ＮＡ １２５ １７０ ５６００

２１０÷１２５＝1.68

Answer 8

ターボF1時代のHONDAエンジンは1㏄1馬力出てたそうな。1500㏄で1500馬力！