ＭＴ車の坂道発進で悩んでます。 最近ギャランフォルティスの5ＭＴを買いました。

Question

軽のATからの乗り換えですが、普通乗用車のＭＴは教習所以来で、坂道発進、シフトチェンジなど基本的なことを毎晩交通量の少ない時間帯に練習しています。

坂道発進で悩んでますが、坂道発進が出来ないわけではありません。ハンドブレーキを使う坂道発進なら、どんな傾斜の坂でも出来ます。

フットブレーキを踏みながら半クラ→素早くアクセルに踏み替えてゆっくりクラッチを繋ぐ
という手順、ハンドブレーキを使わない坂道発進で悩んでます。

そんなに急じゃない坂なら難なく出来ます。ただ、ギアをＮにした時ハンドブレーキを限界まで引かないと下がるぐらいな急な傾斜の坂では、ハンドブレーキを使わない坂道発進で毎回エンストします。

どんな傾斜の坂でもハンドブレーキを使わない坂道発進が出来るようになりたいですが、急な傾斜の坂では無理でしょうか？上手な人なら、どんな急な傾斜の坂でも出来ますか？

Answer 1

夫婦で大型免許ですが積み荷の積載量にもよるが、

エンストしない坂道発進のコツhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n166122

サイドブレーキを使わないで坂道発進するのは坂道駐車での幅寄せです

ブレーキペダルの右足をすばやく、アクセルペダルに行きエンストしないように軽くアクセルを踏み、そのペダル位置で止めて保つ
決して煽るな

奥まで踏み込んだクラッチペダルの左足の力を緩めて、エンジン音が急に低くなり、お尻に感じる振動が消えるペダル位置で止めて保つ
このとき下がるようなら,クラッチペダル位置をほんの少し手前に戻すか、アクセルを少し踏み込んで滑り落ちないようなペダル位置にします

Answer 2

どんな坂でも。。ですか？ない事もないが車の運転とは瞬きと同じ無意識の動作ですからね。

私が急坂で行う方法はヒール＆トゥ坂道坂道発進。

やり方は繋ぐ前にカカトでアクセルを軽く煽る。これだけです。

なぜにエンストにならないかと言うと普通は繋いでから回転数を上げるから一瞬で車の重さにエンジンの力が負けエンストする訳ですが、初めに回転を上げる事で繋いだ時に回転数を上げる必要がなくなるです。


具体的に言うと約２０００回転までカカトでアクセルを煽り素早く繋ぐと、その間にも約７００回転落ぐらい下がり１３００回転付近から繋いだ事になります。


アイドリングが８００回転だとしたら差額の５００回転を先に上げての同じになりますよね。。その５００回転のパワーがエンストしない味噌なんです。

ただ余り回転を上げるとクラッチを減らしてしまいます。だから１３００回転付近でミートさせるのが、このテクのポイントです。初めは意識しないとできませんが慣れると瞬きと同じ動作です。

詳しい動画があります。⇒https://www.youtube.com/watch?v=e_MdcVm6p6s

Answer 3

エンストするならもう少し回転数を上げてからクラッチをつないだほうがいいでしょう。
７～８％くらいある傾斜だと２０００～３０００回転くらいでクラッチつなぐとか。
それと素早くブレーキからアクセルに踏みかえて同時にクラッチをつなぐ。

Answer 4

上手い人だったらクラッチに負担かかりそうだったら迷わずハンドブレーキ使う判断すると思います。

ハンドブレーキ使わないことにメリットはあまり無いので。

Answer 5

どんな坂でも・・・まず無理でしょう。
実家には30度以上の坂道が普通にあります。
サイドを引かずに坂道発進すると、たいてい下がってきます。

ここは絶対の自信がないなーという所では、素直にサイドブレーキを引いた方が無難です。

一応、サイドを引かなくてもできますよ。
ヒール＆トゥを使えばサイドブレーキを引かなくてもできます。
でも面倒なので、サイドを引きます。

Answer 6

＞ハンドブレーキを限界まで引かないと下がるぐらいな急な傾斜の坂

素直にサイド引きましょー