軽スポーツ、旧スポーツ、ホットハッチ系のどれかでAT限定で乗れるジムカーナ系の競技でそこそこいい成績が出せる車ってありますか？ 維持費50万前後で予算最高100万位を想定してます

Question

補足

マシンのスペックを言い訳にできない様にして自分の腕のせいにできるのが一番望む形でAT限定なのは金が現段階でAT限定がギリギリだから 中の上位を狙えればいい位の感覚です

Answer 1

その予算ではありません。まあ、腕にもよりますが、それなりに楽しむならATでも問題ないですけど、そこそこいい成績は残せません…… って前にも似たような質問してませんでしたか？

AT限定解除は何か事情があってできないんでしたっけ？

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だとしたら、もう少しお金を貯めるという選択肢はないのでしょうか？ それで限定無しの免許を取った方が良いんじゃないですか？ ってことはまだ免許も無い状態ってことですよね…… 成績云々は今から考えないで、まずは免許をとってそれから練習ですね。

で、FTOはもう社外パーツも無いような状態ですし、MTモードは付いているだけで、そもそもセミＡＴじゃないです。もしFTOにするならV6の200馬力の5ATモデルになるんでしょうけど…… はたしてジムカーナに向いているのか……

中の上がどの程度を意味しているのかわかりませんが、しっかりとした競技会ではそれも難しいと思いますよ。それだって、お金をかけないことにはどうにもならないです。

Answer 2

ATだと勝てません。

理由
・ギア比が異なる
→遅い

・後輪駆動の場合サイドターンでクラッチを切りたい
→ディスクブレーキの場合、クラッチ切らないとリアタイヤがロックしない

・半クラを使えない
→スタートからして遅い
→回転数が落ちたときの対処不能

間違いなく、すぐにMTに乗りたくなると思います。

Answer 3

旧スポーツのＭＲ－Ｓ。
シーケンシャルＭＴはＡＴ限定でも運転できます。

Answer 4

すいません、AT免許分のお金しかないってことでしょうか？AT免許とMT免許の差で見ると正直１万円か２万円の差です。１日か２日、日払いのバイトするか、家にあるいらないものをヤフオクで処分してもなんとかなりますよね。

というのも、現状AT免許で安く買える車に「ジムカーナで闘える車」がほぼない状態です。現行モデルのSSTなどセミATであればいいのですが、日本車に登載されたのはごく最近、MR-SはあくまでATのギアを段付きで操作しているだけでシフトチェンジは初心者マークのMT乗り並みに遅いです。
サーキット走行だと減速時と加速時の違い程度ですが、小さいステージで加減速を繰り返すジムカーナではATの遅さが致命的なんですよね。更に言うと古いATは基本４速、MTは５速か６速です。言うまでもなく６速の方が早いんですよ。

あと競技を行った際の話ですが、MTはクラッチの消費があり維持費がかかる一方でATは純正＋αくらいの容量しか許容範囲がありません。自分の知り合いがシルビアのQ'sでハイカムに変えてデフを入れただけで二度ほどATが飛んで数十万コースの修理になっていました。ミッションオイルクーラー入れたり、WPC加工という高価な処理をするとまだ使えますが競技向きかと言われると絶対に向きません。

お勧めしたアルファロメオに関しては日本車と違い「オーバークオリティ」で作られています。欧州では気軽にサーキットに行きますし、改造こそ少ないですがやはり走ることを前提に作っています。電装系の弱点はありますが、ミッションやエンジンに関しては決して悪いものではないです。自分も山でアルファ１４５を使って遊びましたが、ライトチューンのEGシビック辺りなら純正で追いかけ回せる程のポテンシャルを持った車です。

もし可能ならMTに、無理ならアルファロメオの１４７をお勧めします。他の方がいうMR-Sも非常にいいですが、やはり国産セミATはFTOなんかもそうですがとても遅いです。あと、カテゴリ次第ですがダイハツのYRVは良かった記憶がありますが、やはりATだと…ですね。