すみません。ＦＴＯのＧＰＸの５速ＭＴです。車屋で買おうと思うのですが…やはり古い車なので故障は仕方ないと思うのですが一番故障しやすい場所は何処なんですか？

Question

ＡＴ付きＭＴは故障しやすいと聞くのですが？前オーナーにもよるのですが、最低でも手が付けれそうなクラッチ、エンジン類は…頑張ってみますが金銭面との折り合いを見てですが…まだ免許取り立ての十八歳ですがなんとか頑張って見ようと思います。ＦＴＯ乗りの方車に詳しい方お願い致します。

Answer 1

昨年5月までFTOに乗っていた者です。
1996年式のGPX MTです。

大きな故障は特にありませんでしたが、
ベルト類と電装系、エンジン廻りをメインに整備していました。

FTOでよくある不良としては
・電装系不良
・エンジンオイル漏れ
・外装の錆び
が多いですね。

FTOは電装系が弱く、私が乗っていた車では
・オルタネータ死亡
・シガーソケット死亡
・電動ミラー（右側）死亡
がありました。
オルタネータが死ぬとバッテリーが充電されなくなるので交換必須ですが、
リビルド品（再生品）でも４～５万はかかります。

また、エンジンからのオイル漏れもFTOの持病の一つです。
どこから漏れているかにもよるのですが、V6エンジンのリアバンクから漏れていると
10万オーバーコースです。
走行に直接支障はないのですが、エンジンにはよくないので直す方が賢明です。
GPXなどのV6エンジンモデルではよくある事なので、
購入される際はエンジン外部がオイルで汚れていないか車の下から確認されたほうがいいと思います。
（ボンネットから見える部分は綺麗に清掃されているので分かりません）

他にも私の車は大丈夫でしたがルーフが錆びる事がよくあるそうです。
これは直すのは難しいらしいです。

生産中止から10年以上経っていて、もう低年式で距離走ったタマが大半だと思います。
タイミングベルト＆ウォーターポンプが交換済みかは購入の際にチェックされた方がいいと思います。
これらの交換には10万前後はかかります。

ご質問で書かれているクラッチについては、たまに1速が入りにくい時があるくらいで
10万キロ以上問題なしでした。ただ、FTO以外のMT車にも言える事ですが、
無駄に半クラッチを多用するとすぐにシンクロが駄目になるので運転するときは要注意です。

色々脅かすような内容を書いてしまいましたが、他のスポーツカーと比べたら維持は楽だと思いますよ。
マイナー車のため、他のスポーツカーよりサーキットなどで酷使されている確率は低いので、
ボディーや足廻りのヘタれは少ないと思います。
任意保険の料率もそれほど高くないですしね。

運転してとても楽しい車なので、是非検討してみてください。

Answer 2

ご購入される年式にもよりますが・・・。

MTならエンジン、ミッション、クラッチ等は前オーナーの乗り方次第、でしょうか。
壊れる可能性があるとすれば、エアコン(コンプレッサ、車内の配管や気化器)、セルモータやオルタネータ、時にはパワーウィンドウなどの電気系が多そうですね。
あとは経年によるベルト、足回りなどのゴム系部品やサスペンションの経たり、かな。
ゴム系の部品は保管状態、走行状態にもよりますが、気密性を保つ物、車体に使用されている物、で分類してチェックすればいいかと思います。
あとは配管類(ブレーキ、クラッチのホース)も、状況に応じて・・・。

まずは信頼できるお店(ディーラー又は整備工場)を探しておくといいかもしれないですね。
色々相談に乗ってくれますよ。

FTO乗りではありませんが、11年落ちセリカ乗りからのアドバイスでした。