軽自動車と普通車の維持費差について教えてください。

Question

19歳の学生が4年間乗ろうと車を買おうとするとします。

乗り出し80万前後のコペンまたはカプチーノ
もしくは
乗り出し40万前後のFTOまたはNA、NBロードスター

を買った場合、4年間の維持費差で
買ったときの40万円の差が埋まりますか？

補足

僕は今250ｃｃの 年式も20年ほど前のバイクを1年ほど所有しているのですが、 ホンダ車ということもありタイヤなどの 消耗品の交換はありますが、故障はまったくありません。 僕はバイクより車のほうが故障しにくいと思っているのですが、 どうなんですか？ 後、車はどういうところが故障しやすいのですか？

Answer 1

一番大きく違うのが自動車税ですが、4年で差額が13万円程度。
車検時の重量税が2回分で4万円程度です。
自賠責はそんなに差がありません。
任意保険も多少変わってくるでしょう。
そのほかではガソリン代やタイヤ等の消耗品程度の差になります。

これだけ見ると40万円の差は埋まりませんが、先に回答している方がお書きになっているように、古い車に乗るのならばそれなりの出費が必要になると考えてください。

ちなみにＦＴＯ、ロードスター共にロータリーエンジンではありません。

追記：
古い車でもキチンと整備していればそんなに故障するものではありませんが、中古車の場合は買った車がどのような整備されていたのか分かりませんので故障のリスクは付きまといますね。

運がよければ故障なしで４年間過ごせるでしょうけれど、買う前にはそのリスクも考慮に入れておいたほうがいいということです。

私の経験でいえば、中古のCR-Xでエアコンのコンプレッサー故障→新品に交換されて10万円。
かなり古めのハイエースのクラッチ用の油圧？オイルだだ漏れ→値段忘れ（セル発進でなんとか帰宅ｗ）
10年落ち10万キロのミニバンでセルモーター故障→リビルト品に交換約３万円。
8年落ち7万キロの軽自動車でセルモーター故障→中古品と交換1万円。

ＮＡのロードスターともなると20年以上も前の車なので、4年の間に何が起こるか分かりませんよね。

とはいうものの、私でしたらセカンドカーにＮＡのロードスターが欲しいです。
お金はかかっても好きな車に乗ってメンテに手間隙かけるのも楽しいでしょうから（笑

質問者からのお礼コメント

趣味に妥協はいりませんね＾＾
ありがとうございました。

Answer 2

たぶん、埋まらないど思う。
もちろん、個体の状態差にもよりますが、
古い車は、経年劣化で消耗品の交換が必要となったりする
リスクは高く、故障が出たら数十万なんて、
あ〜っという間になくなります。
車両の購入価格以上になるなんて話もよく聞きます。

コペンで乗りだし80万というのは
年式古めか、走行距離がそこそこに多いものか
修復歴ありの車両でしょうね。
だから、候補車の中では一番年式の浅いコペンにしたとしても
その後の維持費は場合によってはかかることになるかも。

オープンカーは幌の交換でも大金がかかるし
コペンなら、電動ルーフが故障したら
30万くらいかかる場合もありますよ。

安い中古車（しかもスポーツ系ならなおさら）は
維持費がかかるということは覚悟した方が良いと思います。

Answer 3

よく軽を乗ってダサい！とか言う輩がいるけど全くそんな事は無いよ。
俺もコペンに乗ってるけどあおられる時はベルファイアだろうがなんだろうが煽れらる。し、
コペンだったら200台近く集まるオフ会もあるし皆自分の車に誇りを持って乗ってる。
そんな気持ちの分からない事を言う人は別に乗らなくていい！
人それぞれの個性があって遊び方、自分なりの車がある。

コペンの場合、ベルトではなくてチェーンだから20万キロに一回の交換。
そのた消耗と言ったら、タイヤとブレーキパットくらいか......

因みにコペンのチームは各都道府県にあるから気軽に参加できるよ。
参考までに......
関東圏
http://blog.goo.ne.jp/twcc

信越圏
http://scccopen.web.fc2.com/

東海圏
http://yurusta.web.fc2.com/

九州圏
http://hwm8.wh.qit.ne.jp/syunta/

Answer 4

コペンまたはカプチーノを買っても乗ってる本人以外は「軽のくせにダセ～～」と思われるのがオチです。
実用性もなく、軽というだけで毎日煽られたり割り込みされたり。
同世代のやつが普通車に乗ってるとやっぱり惨めな思いをします。

Answer 5

埋まりません。

乗り出し40万前後のFTOやロードスターは真っ当な車ではないので
故障を直していくだけでかなりの出費です。

特に格安のロータリーエンジンは、すぐにオーバーホールが必要なことが多いです。