三菱 FTO クラッチ滑り？

Question

先日、友人のFTOに乗せてもらいましたが、
2速や3速でアクセルを踏み込んでいったとき、
2000rpmから一気に3000-4000rpmまでエンジン回転数が跳ね上がり、
そして、すぐに2000rpmに落ちて加速していくといった現象が出ました。

2速で全開にすると、まるでAT車のように、回転数だけ先行して上昇し、
後から車速が付いていくような感じの加速になります。

そしてアクセルを戻すと、
回転数が合っていないでクラッチをいきなりつないだような衝撃と、
エンジン回転数の低下が起きます。

これは必ず起こってしまう現象で、
起こるときと起こらないときがあるということはありません。



クラッチの寿命でしょうか？クラッチ滑り？
それとも、クラッチの機構のトラブル？
（クラッチマスターシリンダー、オイルなど）
見たところ、クラッチオイルはそれほど劣化していないように見えました。
量も大丈夫でした。

何が原因なのか、明確にできません。
クラッチの磨耗ではとは思うのですが、
いきなりクラッチ板交換しろなんて言えません。

知り合い（友人の親戚）の修理工にもっていかせるのが
手っ取り早いのは重々承知の上ですが、
最近は特に忙しいらしく、なかなかすぐにというわけにはいかないようです。

「三菱 FTO クラッチ不良」などで検索してみたのですが、
同様の症状を確認しているサイトは見つかりませんでした。
考えられる不良箇所、対策方法は何があるでしょうか？
よろしくお願いします。


車種は、
三菱 FTO 1997年MCモデル
2.0GPバージョンR（LSD入り）
走行距離11万kmです。

補足

やっぱりクラッチですか・・・。 言いにくいですが、友人にはそういう旨を伝えます。 また、回答を疑うわけではありませんが、 クラッチの他に、 疑わしい箇所で、見ておく箇所はありませんか？ ここまで拘るのは、 クラッチ交換はエンジン下ろさないといけないので、 工賃云々の話になるからです。 修理工の人によると、7万だそうで。 友人が泣きそうだ・・・。

Answer 1

サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。

補足について
クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。

質問者からのお礼コメント

今日、修理工に修理を頼んだようです。
坂道でもすべるようです。
クラッチ周りの総点検・修理になるようでした。
FTOって、ほんとに2LのNA200馬力かと思うくらいパワーありますね。
ハマった時の加速は半端無かったです。
私のレガシィ（2.0RのMT）が止まって見える。

どうもありがとうございました。

Answer 2

１速に入れて、ゆっくりと徐々にクラッチをつないでエンストするかどうか試してみては？
すべている場合、ストンとエンストせずに、ちょっと踏ん張ると思います。

クラッチフルードはあまり劣化しません。
ブレーキと違って熱があまり入らないからです。

クラッチ板はある意味 消耗品です。

Answer 3

十中八九クラッチ板の摩耗。
ほっておくと走行すらできなくなる。対策は交換するしかありません。